Brek Drum Elektro-Hidraulik YWZ9-300/E50: Kelebihan, Prinsip Kerja & Pemasangan

YWZ9-300/E50 ialah brek dram hidraulik-elektro{3}}berat daripada siri YWZ9, disepadukan dengan pendorong hidraulik-E50 sebagai komponen pemacu terasnya. Ia menampilkan diameter dram 300 mm, tork brek boleh laras 2000–3150 N·m dan reka bentuk keselamatan yang biasanya tertutup-dioptimumkan untuk peralatan industri-berat yang memerlukan brek yang boleh dipercayai. Digunakan secara meluas dalam kren, angkat, penghantar dan jentera metalurgi, ia menggabungkan output tork tinggi, struktur tahan lama dan operasi mesra pengguna. Butiran adalah seperti berikut:

1. Kelebihan Teras

1.1 Keselamatan Unggul & Gagal-Prestasi Selamat

Mengamalkan areka bentuk biasanya tertutupbergantung pada-pegas cakera tegangan tinggi (keluli aloi 60Si2MnA) untuk mengekalkan keadaan brek apabila dinyah-tenaga. Sekiranya berlaku kegagalan kuasa secara tiba-tiba, kerosakan sistem hidraulik atau kerosakan pendorong, ia secara automatik melakukan brek dalam masa Kurang daripada atau sama dengan 0.5 saat, menghalang peralatan lari dan beban-berat. Pendorong E50 dilengkapi dengan penebat kelas F-dan pelindung haba (memutuskan kuasa pada 155 darjah ), mengelakkan keletihan motor akibat beban berlebihan atau operasi yang berpanjangan.

1.2 Brek Stabil & Tork Tinggi

Mempunyai dram brek berdiameter 300 mm (lebar: 100 mm) dan asbestos-bebas tinggi-lapisan geseran tahan suhu (pekali geseran μ Lebih besar daripada atau sama dengan 0.45). Lapisan ini menahan -20 darjah hingga 200 darjah dan tidak sensitif kepada kelembapan, habuk atau kakisan ringan, memastikan tork brek yang konsisten (2000–3150 N·m) dalam persekitaran industri yang keras. Struktur pelesapan haba dua sisi dram-mengurangkan ubah bentuk terma, mengelakkan brek pudar semasa{13}}kekerapan tinggi, operasi jangka panjang.

1.3 Tahan Lama & Penyelenggaraan Rendah

Dilengkapi dengan pengedap tekanan tinggi-FKM yang diimport dan badan brek yang tertutup sepenuhnya, dengan berkesan menghalang habuk, kelembapan dan bahan menghakis daripada memasuki komponen dalaman. Dram brek (keluli 42CrMo palsu) dan lapisan geseran mempunyai hayat perkhidmatan Lebih daripada atau sama dengan 20,000 jam bekerja. Mekanisme pampasan haus automatik terbina dalam-menghapuskan pelarasan pelepasan manual, mengurangkan kekerapan penyelenggaraan dan masa henti.

1.4 Integrasi Padat & Serbaguna

Mengintegrasikan badan brek dan pendorong E50 ke dalam struktur modular (berat bersih ≈120 kg), menjimatkan ruang pemasangan berbanding reka bentuk jenis-split. Ia menyesuaikan diri dengan cakera brek dengan ketebalan 25–35 mm dan serasi dengan-peralatan beban berat (50–150 tan). Pendorong E50 menyokong 380V tiga-AC (pilihan 220V AC) dan antara muka hidraulik terpiawai, memudahkan sambungan ke sistem sedia ada.

1.5 Kawalan Tepat & Boleh Laras

Tekanan hidraulik pendorong E50 (12–16 MPa) boleh dilaraskan, membolehkan pengawalan tork brek tanpa langkah sepadan dengan keperluan beban yang berbeza. Suis had pilihan (untuk status pelepasan dan haus) mendayakan kawalan saling kunci dengan PLC hos, merealisasikan-pemantauan kesalahan masa sebenar dan amaran awal.

2. Prinsip Kerja

Brek beroperasi melalui penyelarasan "tujahan hidraulik-elektro (E50 tujah) dan daya spring cakera," mengikut logik yang biasanya tertutup:

2.1 Pelepas Brek (Kuasa-Atas Pentas)

Apabila peralatan hos perlu dijalankan, pendorong E50 dihidupkan. Motor terbina dalam-nya (kuasa undian: 2.2 kW) memacu pam hidraulik untuk menjana tekanan 12–16 MPa, menolak rod tolak pendorong (lejang undian: 50 mm) untuk dilanjutkan secara linear.

Rod tolak menghantar daya ke mekanisme tuil brek, memampatkan-spring cakera tegangan tinggi dan memacu kedua-dua kasut brek untuk memisahkan keluar dari dram.

Kelegaan seragam 0.3–0.5 mm terbentuk di antara lapisan dan dram, membenarkan dram berputar dengan bebas dengan aci berputar peralatan-melengkapkan tindakan pelepasan.

2.2 Penglibatan Brek (Kuasa-Mati Peringkat)

Apabila peralatan berhenti atau kecemasan berlaku, pendorong tidak-tenaga. Sistem hidraulik melegakan tekanan, dan rod tolak pendorong ditarik balik di bawah daya spring balik dalamannya.

Spring cakera melantun dengan pantas, menolak kasut brek untuk diapit ke dalam ke arah dram berputar. Geseran antara pelapik dan dram menghasilkan tork brek yang dinilai, menyahpecutan peralatan sehingga ia berhenti dan mengekalkan keadaan terkunci.

3. Spesifikasi Pemasangan

3.1 Persediaan Pra-Pemasangan

Keperluan Kurungan & Asas: Pendakap pelekap (tidak dibekalkan) mesti dibuat agar sepadan dengan dimensi, had terima dan kekasaran permukaan manual produk. Tapak hendaklah dikimpal atau dilekat pada struktur tegar (sisihan kerataan Kurang daripada atau sama dengan 0.2 mm/m) untuk mengelakkan getaran semasa brek.

Pemeriksaan Komponen: Periksa kerosakan pada badan brek, dram, pelapik, spring dan pendorong. Sahkan paras minyak pendorong E50 (minyak hidraulik anti-ISO VG46) dan integriti pengedap (tiada kebocoran). Pastikan kebersihan minyak sistem hidraulik Kurang daripada atau sama dengan NAS 8.

Penyediaan Alat: Sediakan sepana tork (0–500 N·m), tolok angkup, meter aras, bolt berkekuatan tinggi gred 10.9-(M16/M20) dengan sisipan kunci nilon dan mesin basuh rata keluli 45# yang dipadamkan/dipanaskan.

3.2 Langkah Pemasangan Teras

Kedudukan & Penjajaran: Selaraskan badan brek dengan dram, pastikan kasut brek diagihkan secara simetri. Kelegaan awal antara lapisan dan dram hendaklah 2–3 mm pada kedua-dua belah; laraskan melalui rod tolak pendorong jika perlu.

Mengamankan Brek: Kencangkan badan brek pada pendakap menggunakan 8 atau lebih bolt gred 10.9. Ketatkan dalam urutan pepenjuru kepada tork yang ditentukan (220–250 N·m) untuk bolt M16 atau 350–400 N·m untuk bolt M20, memastikan daya pengapit seragam.

Sambungan Pendorong & Hidraulik: Betulkan pendorong E50 pada mekanisme tuas brek (sisihan kepaduan Kurang daripada atau sama dengan 0.8 mm). Sambungkan salur masuk/alur keluar hidraulik pendorong ke sistem menggunakan hos tekanan tinggi-(tekanan pecah Lebih daripada atau sama dengan 45 MPa), kedap benang dengan pengedap benang dan keluarkan udara daripada litar.

Pendawaian Elektrik: Dawaikan pendorong E50 ke bekalan kuasa mengikut rajah pendawaian, pastikan sambungan yang ketat dan terlindung untuk mengelakkan litar pintas.

3.3 Kawalan Ketepatan Pemasangan

Kehabisan Drum: Larian akhir maksimum Kurang daripada atau sama dengan ±0.3 mm; larian jejari Kurang daripada atau sama dengan ±0.2 mm.

Perpendicularity & Centering: Sisihan keserenjang asas berbanding dengan paksi dram Kurang daripada atau sama dengan ±3‰; sisihan pemusatan drum berbanding pusat brek Kurang daripada atau sama dengan ±3 mm.

Mekanisme Tuas: Pastikan tiada kesesakan dalam engsel; sapukan gris pelincir suhu tinggi-pada bahagian yang bergerak.

3.4 Pasca-Penentukuran & Pengujian Pemasangan

Ujian Tindakan: Berikan tenaga pada pendorong untuk mengesahkan pelepasan lancar (pelepasan: 0.3–0.5 mm) dan penglibatan tanpa bunyi yang tidak normal atau kesesakan.

Pengesahan Tork: Menjalankan ujian beban untuk mengesahkan tork brek memenuhi julat yang diperlukan (2000–3150 N·m); laraskan tekanan hidraulik jika perlu.

Ujian Keselamatan: Simulasikan kegagalan kuasa untuk mengesahkan brek automatik dalam masa Kurang daripada atau sama dengan 0.5 saat. Periksa perlindungan haba pendorong dan pastikan tiada kebocoran minyak semasa operasi berterusan selama 1 jam.

Cool tags: ywz9-brek dram elektro-hidraulik 300/e50: kelebihan, prinsip kerja & pemasangan, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan