YWZ9-300/E50A ELECTRO HIDRAULIK Dan BREK DRAM

Kaedah pelarasan brek dram adalah untuk mengecilkan kasut brek, meningkatkan jurang antara kasut brek dan dram brek, dan kemudian menggunakan brek servis untuk membuat jurang antara kasut brek dan brek mencapai nilai yang ditentukan.

Apabila strok rod tolak ruang udara brek terlalu besar selepas plat geseran brek dipakai, untuk mengurangkan jurang antara kasut dan dram, hanya pelarasan separa boleh dibuat oleh sesondol.

Kaedah pelarasan ialah: pertama, putar aci cacing mengikut arah jam untuk menghilangkan jurang antara kasut brek dan dram brek, dan kemudian terbalikkan aci cacing untuk menjadikan kasut brek dan dram brek mencapai jurang yang ditentukan. Semasa pelarasan tempatan, jangan longgarkan nat pengikat pin kasut brek atau tukar kedudukan pemasangan aci sesondol, supaya tidak merosakkan kesesuaian drum kasut yang betul. Pelarasan brek bagi mekanisme pelarasan sendiri bagi kelegaan dram kasut: Brek dengan kelegaan brek hadapan laras sendiri boleh kembali kepada kelegaan yang ditentukan apabila kelegaan brek lebih besar daripada standard.

Walau bagaimanapun, apabila kereta dibrek untuk masa yang lama atau kerap, suhu dram brek adalah tinggi, dan apabila dipanaskan, ia mengembang dengan banyak dan berkurangan, mengakibatkan ubah bentuk kuku apabila ia dibuka, dan jumlah pembukaan kuku bertambah, mengakibatkan penyesuaian diri yang berlebihan. Apabila dram brek menyejuk, jurang antara dram kasut brek menjadi lebih kecil, yang akan menghasilkan daya brek.

Jurang hoof-drum yang ditentukan boleh dipulihkan dengan brek.

Untuk (2) melaraskan brek dengan kelegaan brek laras sendiri untuk menterbalikkan dengan cepat apabila kelegaan brek lebih besar daripada standard, pelarasan manual kasar perlu dibuat selepas brek diubah suai sepenuhnya.
Apakah brek dram?

Brek drum biasanya terdiri daripada drum brek, kasut brek dan silinder roda brek yang memacu kasut brek. Dram brek berputar dengan roda, dan kasut brek di dalamnya ditolak oleh silinder roda brek untuk memerah permukaan dalaman dram brek, dan tork yang dihasilkan oleh geseran menghalang roda daripada berputar, dengan itu mencapai tujuan brek.

Sebagai salah satu daripada dua brek yang paling biasa pada masa ini, brek dram mempunyai sejarah yang panjang. Pada tahun 1902, reka bentuk ini digunakan untuk beberapa gerabak, dan selepas tahun 1920-an, kereta yang masih merupakan perkara baru mula digunakan. Brek drum biasanya terdiri daripada drum brek, kasut brek dan silinder roda brek yang memacu kasut brek.

Dram brek berputar dengan roda, dan kasut brek di dalamnya ditolak oleh silinder roda brek untuk memerah permukaan dalaman dram brek, dan tork yang dihasilkan oleh geseran menghalang roda daripada berputar, dengan itu mencapai tujuan brek. Mod brek dram agak tertutup. Oleh itu, selepas brek intensiti tinggi berterusan, pengumpulan haba dalaman lebih jelas, dan fenomena pengecilan haba lebih jelas daripada brek cakera yang disebut kemudian.

Selain itu, serbuk brek yang dihasilkan oleh geseran kasut brek selepas perbatuan tertentu juga merupakan satu kelemahan. Apabila dram brek direndam dalam air, kecekapan brek dram lebih jelas terjejas daripada brek cakera yang dinyatakan di bawah. Bagaimana untuk melaraskan brek dram Apakah brek dram?

Cool tags: ywz9-300/e50a elektro hidraulik dan brek dram, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan