1. Diameter cakera brek
Diameter D cakera brek hendaklah sebesar mungkin. Pada masa ini, jejari berkesan cakera brek meningkat, yang boleh mengurangkan daya pengapit angkup brek dan mengurangkan tekanan unit dan suhu kerja pad. Bergantung pada diameter rim, diameter cakera brek biasanya dipilih untuk 70% hingga 79% daripada diameter rim. Kereta dengan jumlah jisim lebih besar daripada 2t harus mengambil had atas.
2. Ketebalan cakera brek
Ketebalan cakera brek mempunyai kesan ke atas kualiti cakera brek dan kenaikan suhu semasa operasi. Untuk menjadikan kualiti lebih kecil, ketebalan cakera brek tidak boleh terlalu besar. Untuk mengurangkan suhu, ketebalan cakera brek tidak boleh terlalu kecil. Cakera brek boleh dibuat pepejal, atau lubang pengudaraan boleh dibuang di tengah cakera brek untuk pelesapan haba dan pengudaraan. Secara amnya, ketebalan cakera brek pepejal boleh diambil sebagai 10-20mm, ketebalan cakera brek berventilasi boleh diambil sebagai 20-50mm, dan 20-30mm lebih biasa digunakan. Dalam kes brek kecemasan di bawah pergerakan berkelajuan tinggi, cakera brek akan berubah bentuk secara haba dan menggeletar. Untuk meningkatkan prestasi pelesapan haba permukaan geseran cakera brek, kebanyakan cakera brek dibuat menjadi cakera brek berventilasi dengan lubang di tengah, yang boleh mengurangkan suhu cakera brek sebanyak 20% hingga 30 %.
