Pembukaan pengapit rel bergantung pada sistem hidrauliknya sendiri. Kaedah kerjanya ialah: melalui litar kawalan pengapit rel, sebelum mekanisme perjalanan enjin utama mula bergerak, hanya bekalan kuasa motor pam minyak pengapit rel dan injap solenoid dihidupkan, dan minyak tekanan memasuki ruang hadapan silinder minyak, menolak omboh dan memampatkan spring untuk membuka pengapit. (Litar dalaman unit stesen pam produk ini disambungkan sepenuhnya. Di tapak hanya perlu menyediakan unit stesen pam dengan bekalan kuasa AC380 / 50HZ. Voltan lain mesti ditunjukkan sebelum membuat pesanan)
Selepas pengapit dibuka sepenuhnya, bekalan kuasa motor pam minyak terputus oleh suis had (tetapi injap solenoid kekal bertenaga pada masa ini), dan litar interlock motor perjalanan enjin utama disambungkan pada masa yang sama, dan enjin utama boleh mula bergerak. Selepas motor pam minyak dimatikan, sistem hidraulik mengekalkan tekanan injap sehala dan injap solenoid, dengan itu memastikan pengapit berada dalam kedudukan terbuka. Jika pengapit rel adalah untuk mengapit rel, injap solenoid hendaklah dimatikan untuk membolehkan minyak tekanan mengalir kembali ke tangki minyak. (Unit stesen pam hidraulik ini hanya perlu memotong voltan AC380V input) Apabila minyak tekanan mengalir semula, ia melalui kesan pendikit injap pendikit pada blok bersepadu. Untuk tujuan ini, hanya laraskan skru hitam di bahagian tengah injap NV pada bahagian atas tempat duduk injap di bawah motor (nat pada injap NV dilonggarkan, dan skru atas hitam dilaraskan mengikut arah jam untuk memperlahankan pelepasan kelajuan, dan lawan jam untuk mempercepatkan kelajuan pelarasan), supaya masa penutupan pengapit boleh dilaraskan sesuka hati. (Masa ini sepatutnya lebih besar daripada masa yang diambil untuk troli berhenti berjalan. Masa kilang pengapit rel ini telah ditetapkan, dan ia tidak perlu dilaraskan seperti biasa)
Oleh kerana kebocoran dalaman dalam sistem hidraulik, selepas pengapit dibuka, tahap pembukaan akan beransur-ansur berkurangan. Selepas tempoh masa (dipanggil masa penahanan tekanan), apabila tahap pembukaan berkurangan ke tahap tertentu, suis had akan memotong geganti masa dan menyambungkan bekalan kuasa motor pam minyak. Sebaik sahaja motor pam minyak dihidupkan, ia akan mengisi minyak dengan cepat ke silinder, supaya kaki pengapit kembali ke kedudukan terbuka sepenuhnya. Pada masa ini, suis had akan memotong bekalan kuasa motor pam minyak dan menyambungkan bekalan kuasa geganti masa. Dalam proses ini, kerana suis had pengapit rel dan geganti perjalanan troli saling berkunci, ia tidak akan menjejaskan perjalanan biasa troli.
