TheBrek roda didorong kuasa siri DLZ100-.(brek-spring-bertutup biasa, brek-elektrik-lepas angin) mempunyai kerosakan biasa yang tertumpu pada sistem pemacu elektrik, mekanisme penghantaran daya brek dan komponen saling kunci keselamatan. Di bawah ini adalahfenomena kesalahan biasa, punca utama, dan ciri membezakan, diisih mengikut kekerapan kegagalan (dari tinggi ke rendah):
1. Kegagalan untuk Melepaskan (Paling Kerap)
Fenomena Kesalahan: Lapisan geseran tidak boleh dipisahkan dari muka hujung roda; mekanisme perjalanan kren tidak boleh dimulakan; suis had tidak mempunyai isyarat keluaran-di-tempat.
Punca Punca:
Kegagalan sistem elektrik: Kekurangan kuasa motor, kelesuan gegelung elektromagnet, atau geganti kawalan tersekat (gagal menukar motor kepada mod pegangan elektromagnet).
Kesesakan mekanikal: Spring cakera tersekat akibat pengumpulan habuk, kesesakan lengan pemandu omboh atau kegagalan mekanisme penarikan balik-yang sama.
Kerosakan litar: Pendawaian longgar motor/elektromagnet, atau salah jajaran penggerak suis had.
Ciri Membezakan: Motor mungkin berdengung tetapi tidak berputar, atau berputar tetapi gagal mengekalkan keadaan yang dilepaskan (kegagalan pegangan elektromagnet).
2. Daya Brek Lemah (Berisiko Tinggi)
Fenomena Kesalahan: Brek tidak dapat menghalang kren daripada disesarkan oleh angin kencang; roda tergelincir di bawah beban angin; lapisan geseran menunjukkan kehausan yang tidak sekata.
Punca Punca:
Isu pelapik: Lapik geseran haus hingga Kurang daripada atau sama dengan 3 mm, atau pencemaran minyak/habuk pada permukaan pelapik/roda.
Keletihan spring: Spring cakera kehilangan pramuat akibat pemampatan-jangka panjang.
Ketidakseimbangan kelegaan: Mekanisme penarikan-yang sama gagal, membawa kepada kelegaan tidak sekata antara lapisan dan roda (seretan sebelah, sebelah lagi terlalu longgar).
Ciri Membezakan: Brek boleh mengepit roda tetapi tidak dapat memberikan daya geseran statik berkadar 135–150 kN; lapisan mungkin mempunyai kaca (pencemaran minyak) atau alur dalam (hausan pasir).
3. Motor Terlalu Panas Semasa Dilepaskan
Fenomena Kesalahan: The release motor becomes hot to the touch (surface temperature >80 darjah); motor tersandung akibat arus lebih; lapisan penebat wayar motor cepat tua.
Punca Punca:
Kawalan kegagalan logik: Motor tidak berhenti selepas brek dilepaskan, dan berjalan secara berterusan (bukan beralih kepada pegangan elektromagnet).
Keabnormalan voltan: Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi atau terlalu rendah (menyimpang daripada ±5% daripada nilai undian).
Rintangan mekanikal: Kehausan atau kesesakan galas motor, meningkatkan arus beban.
Ciri Membezakan: Motor terlalu panas hanya semasa peringkat pelepasan; jika fungsi pegangan elektromagnet adalah normal, suhu motor turun dengan cepat selepas berhenti.
4. Kegagalan Suis Had (Bahaya Keselamatan Biasa)
Fenomena Kesalahan: Tiada isyarat saling kunci; kren boleh dimulakan walaupun brek tidak dilepaskan, atau tidak boleh dihidupkan walaupun dilepaskan; penggera palsu kegagalan pelepasan.
Punca Punca:
Hakisan alam sekitar: Kabus garam atau lembapan menyebabkan sentuhan lemah pada sesentuh suis (untuk aplikasi port luar).
Kerosakan mekanikal: Penggerak membongkok atau keretakan cangkang suis akibat getaran.
Kerosakan pendawaian: Wayar isyarat longgar atau putus.
Ciri Membezakan: Lampu penunjuk suis mati atau berkelip; sistem kawalan menunjukkan kerosakan "brek tidak dilepaskan" walaupun lapisan dipisahkan.
5. Bunyi/Getaran Tidak Normal Semasa Brek/Pelepas
Fenomena Kesalahan: Mengisar, mencicit, atau bunyi berdenting; getaran jelas badan brek semasa tindakan.
Punca Punca:
Pengikat longgar: Bolt pelekap atau pin rod penyambung longgar (Bolt M16 longgar daripada tork 80–100 N·m yang dinilai).
Lining/wheel deformation: Uneven lining wear or wheel end face runout >0.1 mm.
Resonans spring: Spring cakera bergema dengan badan brek semasa pemampatan/pelepasan.
Ciri Membezakan: Bunyi hilang selepas mengetatkan bolt atau menggantikan lapisan; hingar resonans disertai dengan getaran frekuensi tertentu.
6. Kegagalan Pelepasan Manual (Penyelenggaraan-Berkaitan)
Fenomena Kesalahan: Tuas pelepas manual tidak boleh ditarik, atau ditarik tetapi tidak boleh mengangkat baji; brek tidak boleh dilepaskan untuk penyelenggaraan apabila kuasa dimatikan.
Punca Punca:
Jamming tuil: Karat pada pivot tuil atau lentur rod penyambung.
Rintangan mekanikal: Spring cakera tersekat, atau mekanisme penarikan-yang sama dikunci.
Ciri Membezakan: Tuas terasa kaku apabila ditarik; tiada pergerakan yang jelas pada lapisan apabila tuil dikendalikan.
7. Kegagalan Pegangan Elektromagnet
Fenomena Kesalahan: Brek boleh dilepaskan oleh motor tetapi tidak dapat mengekalkan keadaan yang dilepaskan; motor dihidupkan semula dengan kerap untuk mengimbangi daya pegangan.
Punca Punca:
Kehabisan gegelung elektromagnet atau arus pegangan tidak mencukupi.
Jurang udara antara angker elektromagnet dan teras terlalu besar (melebihi nilai 0.2–0.5 mm).
Ciri Membezakan: Brek dilepaskan serta-merta selepas motor berhenti; elektromagnet tidak mempunyai daya sedutan apabila dihidupkan.
Nota Utama
Kebanyakan kerosakan siri DLZ100 berkaitan dengannyareka bentuk bersepadu mekanikal-elektrik(cth, motor-kegagalan pensuisan elektromagnet, kerosakan interlock suis had).
Untuk aplikasi pelabuhan pantai,kakisan-kesalahan berkaitan(Hadkan kakisan sentuhan suis, karat pengikat) adalah lebih kerap; penyelenggaraan anti-kakisan tetap diperlukan.
Tidak seperti brek hidraulik, ia tidak mempunyai kerosakan kebocoran minyak, menjadikannya lebih sesuai untuk kawasan sensitif alam sekitar.
