Kaedah Pemasangan TYWZ2-Brek Dram Hidraulik Kendalian Kaki 300 Kaki

Pemasangan TYWZ2-300 memerlukan mengikut langkah piawai termasuk penyediaan pra-pemasangan, penetapan mekanikal, sambungan sistem hidraulik dan penyahpepijatan selepas pemasangan untuk memastikan prestasi brek yang stabil. Berikut ialah langkah terperinci dan boleh diambil tindakan:

1. Persediaan Pra-Pemasangan

1.1 Pengesahan Komponen & Parameter

Sahkan model brek (TYWZ2-300) sepadan dengan mekanisme pengendalian kereta besar kren dan sahkan diameter dram brek (300 mm) sejajar dengan spesifikasi aci berputar peralatan.

Periksa semua komponen untuk kerosakan: periksa badan brek, pam hidraulik kaki,-paip minyak tekanan tinggi, pengedap, tuil brek manual dan bolt-kekuatan tinggi untuk mengesan keretakan, ubah bentuk, penuaan atau kebocoran minyak (gantikan bahagian yang rosak dengan segera).

Sahkan jenis minyak hidraulik: gunakan minyak hidraulik DB-25 untuk suhu ambien -20 darjah hingga 50 darjah; beralih kepada minyak hidraulik penerbangan YH-10 untuk suhu di bawah -20 darjah .

1.2 Persekitaran Pemasangan & Penyediaan Alat

Pastikan kedudukan pemasangan (mekanisme pengendalian kereta-besar kren) kering, bersih dan bebas daripada kesan minyak atau karat. Simpan Lebih daripada atau sama dengan 20 cm ruang di sekeliling brek untuk penyelenggaraan dan pelesapan haba.

Sediakan alatan: sepana tork (0–500 N·m), tolok perasa (0.01–1 mm), kain pembersih, sistem hidraulik-pengedap khusus, sepana boleh laras, corong, agen penyahyahyah dan aras.

1.3 Pembersihan Permukaan

Bersihkan permukaan pelekap brek (pada kren) dan permukaan geseran drum brek dengan teliti dengan kain kering. Gunakan agen penyahgaras untuk menanggalkan kotoran minyak yang degil-akan menjejaskan ketegasan pemasangan dan geseran brek.

Menggilap karat kecil pada permukaan dram brek dengan kertas pasir halus; gantikan dram jika terdapat alur dalam, retak, atau alir yang berlebihan (alir jejarian Kurang daripada atau sama dengan ±0.2 mm, alur akhir Kurang daripada atau sama dengan ±0.3 mm sebagai standard).

2. Pemasangan Mekanikal (Langkah Teras)

2.1 Betulkan Badan Brek

Angkat brek TYWZ2-300 (berat bersih ≈56 kg) dan pasangkannyasecara menegakpada kedudukan pratetap mekanisme pengendalian kereta-besar kren (gunakan tahap untuk menyemak; sisihan menegak Kurang daripada atau sama dengan ±1 darjah untuk memastikan penghantaran daya hidraulik seragam).

Selaraskan lubang pelekap brek dengan lubang simpanan peralatan. Gunakan bolt berkekuatan tinggi gred 8.8-(berpadanan dengan spesifikasi lubang rizab) dan ketatkannya dalam urutan pepenjuru kepada tork yang ditentukan (250–300 N·m untuk bolt M18, 350–400 N·m untuk bolt M20) untuk memastikan daya pengapit yang sekata.

Selepas membaiki, goncangkan badan brek perlahan-lahan untuk mengesahkan tiada kelonggaran atau senget.

2.2 Pasang Dram Brek

Lekapkan dram brek pada aci berputar peralatan, memastikan padan ketat dengan kunci rata (tiada celah atau tergelincir). Gunakan penunjuk dail untuk mengesahkan koaksial: larian jejari Kurang daripada atau sama dengan ±0.2 mm, habis habis Kurang daripada atau sama dengan ±0.3 mm (laraskan atau gantikan dram jika melebihi had).

Pastikan permukaan geseran dram brek ditengahkan dengan kasut brek (tiada kesipian) untuk mengelakkan haus tidak sekata semasa brek.

2.3 Pasang Peranti Brek Manual

Pasang tuil brek manual pada antara muka simpanan badan brek. Kencangkan pin penyambung dan pin cotter untuk mengelakkan detasmen.

Uji tuil manual: tariknya untuk mengesahkan ia boleh memandu kasut brek dengan lancar untuk mengapit dram; lepaskannya untuk memastikan lantunan penuh (tiada kedudukan tersekat), yang berfungsi sebagai sandaran kecemasan untuk kegagalan sistem hidraulik.

3. Sambungan Sistem Hidraulik

3.1 Sambung Paip Minyak

Sambungkan-paip minyak tekanan tinggi (dilengkapi dengan brek) antara antara muka silinder hidraulik brek dan alur keluar minyak pam kaki. Pastikan paip tidak berpusing, bengkok, atau diregangkan dengan ketat (simpan sedikit kendur untuk mengelakkan kerosakan semasa pergerakan peralatan).

Sapukan pengedap khusus sistem hidraulik-pada sambungan paip (elakkan pengedap berlebihan memasuki litar minyak). Ketatkan sambungan dengan sepana boleh laras-pastikan tiada kebocoran, tetapi jangan ketatkan-untuk mengelakkan kerosakan benang.

3.2 Suntikan Minyak Hidraulik

Buka penutup pengisi minyak pada pam kaki. Gunakan corong untuk menyuntik minyak hidraulik yang dipadankan sehingga paras mencapai tanda "MAX" pada kaca penglihatan (jangan penuh untuk mengelakkan limpahan apabila sistem ditekan).

Skru penutup pengisi minyak dengan ketat untuk mengelakkan habuk atau lembapan daripada mencemari minyak.

3.3 Keluarkan Udara dari Litar Minyak

Pastikan brek dalam keadaan dilepaskan. Longgarkan injap pelepas udara pada silinder hidraulik brek sebanyak 1–2 pusingan.

Langkah perlahan pada pam kaki berulang kali (15–20 kali) sehingga minyak mengalir keluar dari injap pelepas udara tanpa buih. Ketatkan injap dengan segera sambil menahan pam kaki ditekan sedikit untuk mengekalkan tekanan sistem.

Ulangi proses pendarahan 2–3 kali untuk menghapuskan sisa udara-udara dalam litar minyak akan menyebabkan brek lemah atau tindak balas tertunda.

4. Siaran-Pelarasan & Pengujian Pemasangan

4.1 Laraskan Kelegaan Brek

Gunakan tolok perasa untuk mengukur jurang antara kasut brek (kedua-dua belah) dan dram. Kelegaan standard ialah 0.3–0.5 mm.

Laraskan melalui bolt pelaras pada kedua-dua belah brek: pusing mengikut arah jam untuk mengurangkan jurang, lawan jam untuk meningkatkannya. Pastikan jurang pada kedua-dua belah adalah sama (perbezaan Kurang daripada atau sama dengan 0.1 mm) untuk mengelakkan haus lapisan tidak sekata dan brek tidak stabil.

4.2 Ujian Fungsian (Tiada-Beban)

Ujian Brek Kaki: Pijak pam kaki secara beransur-ansur-sahkan brek berfungsi dengan lancar dengan daya pedal yang semakin meningkat, dan dram berputar berhenti dengan stabil tanpa goncangan atau bunyi yang tidak normal. Lepaskan pedal: brek harus dilepaskan serta-merta, dan dram berputar dengan bebas.

Ujian Brek Manual: Tarik tuil manual untuk mengesahkan dram dikunci rapat; lepaskannya untuk mengesahkan brek kembali kepada keadaan yang dilepaskan.

Pemeriksaan Kebocoran: Selepas 15 minit pengekalan tekanan (pam kaki separuh-ditekan), periksa semua sambungan paip minyak dan silinder hidraulik untuk kebocoran. Lap permukaan dan semak semula untuk memastikan tiada resapan minyak.

4.3 Ujian Muatan (Pada-Pengesahan Tapak)

Selepas tiada-ujian beban lulus, jalankan ujian beban dengan beban berkadar kren (50% → 75% → 100% memuatkan langkah-demi-langkah).

Sahkan brek boleh menghentikan peralatan yang dimuatkan dengan lancar dalam jarak yang ditetapkan (tiada brek gelongsor atau tertunda). Periksa daya pedal: ia mestilah menjimatkan-buruh dan konsisten, tanpa perubahan mendadak dalam rintangan.

5. Pemeriksaan Akhir & Dokumentasi

Periksa semula semua pengikat (bolt pelekap, sambungan paip minyak, pin tuil manual) untuk ketat; ketatkan semula jika longgar.

Bersihkan permukaan brek dan kawasan sekeliling untuk menghilangkan kesan minyak atau serpihan.

Rekod butiran pemasangan: model, tarikh pemasangan, jenis minyak hidraulik, data kelegaan brek dan keputusan ujian untuk rujukan penyelenggaraan masa hadapan.