Arahan Manual Brek Drum Hidraulik Elektro YWZ9

YWZ9Siri

Brek Drum Hidraulik Elektro

Panduan operasi

 Henan Zhongyuan Brake Co., Ltd

Tarikh:20120405

目录

一,Maklumat penting……………………………………………（1）

1.1arahan keselamatan………………………………………………（1）

1.2Liabiliti jaminan dicetak…………………………………（1）

2,pengenalan………………………………………………………（2）

3,Keadaan bekerja…………………………………………………（2）

4,Struktur dan prinsip kerja…………………………………（2）

5,Pemasangan dan Pelarasan Brek………………………………（2）

5.1 Pemeriksaan sebelum pemasangan…………………………………（2）

5.2 Pemasangan dan Pelarasan…………………………………（4）

6,Penggunaan dan penyelenggaraan brek………………………………………（6）

6.1 Penggunaan Brek………………………………………………（6）

6.2 Penyelenggaraan…………………………………………… （7）

6.3 Pemeriksaan semasa penggunaan…………………………………………（7）

7,Pemeriksaan semasa Penggunaan  …………………………………………（8）

一,Maklumat penting

1.1 Arahan keselamatan

Brek dram hidraulik elektrik (brek) ialah peranti yang memperlahankan dan/atau memberhentikan brek pada roda brek melalui jubin brek (friction liner). Semasa brek, tenaga mekanikal objek yang bergerak diserap dan dilesapkan di sekeliling dengan menukar kepada haba pada geseran bawah permukaan.

Premis yang diperlukan untuk operasi normal brek ialah: 1. Komponen yang berkaitan digunakan pada pelapik geseran dan disalurkan ke roda brek beroperasi secara normal; 2. Tekanan tindanan brek, pekali geseran antara pelapik geseran dan roda brek berada dalam julat nilai reka bentuk. Mana-mana premis tidak boleh berpuas hati, brek tidak akan dapat berfungsi dengan baik dan kegagalan membawa kepada peralatan di luar kawalan sebahagian atau sepenuhnya menyebabkan beban jatuh dengan bebas, dan / atau menyebabkan kemudaratan kepada orang ramai, atau kehilangan nyawa!

Untuk memastikan pengendalian brek yang betul dan mengelakkan kemalangan kecederaan diri, pemilihan reka bentuk brek dan pengendalian serta penyelenggaraan hendaklah mengingati dan memahami sepenuhnya serta mematuhi prinsip dan keperluan berikut (tidak terhad kepada ini):

Brek (atau pelapik) yang baru dipasang yang tidak dihidupkan sepenuhnya dan disambungkan mungkin mempunyai separuh atau kurang tork terkadar kerana pad brek tidak sesuai dengan roda terkadar;

Tork brek yang digunakan untuk pengangkatan utama atau mekanisme yang serupa hendaklah sekurang-kurangnya lebih daripada dua kali ganda momen beban sebenar pada batang brek;

Baca dengan teliti, fahami kandungan manual ini, dan patuhi kaedah dan langkah manual ini dengan teliti sebelum memasang, menggunakan atau menyelenggara brek;

Jangan laraskan spring brek sesuka hati, untuk memastikan tork brek brek konsisten dengan keperluan reka bentuk;

Minyak, cat, gris atau kekotoran lain tidak dibenarkan melekat, terpercik pada roda brek dan/atau permukaan brek pelapik brek;

Dalam keadaan brek berfungsi, jangan sentuh roda brek, pelapik brek dan komponen bersebelahan untuk membakar kulit; jangan sentuh atau mendekati roda brek berputar, gandingan dan/atau gandingan; jangan biarkan objek jatuh pada roda brek berputar untuk mengelakkan daya emparan; tutup cakera pemilikan dan gandingan sebanyak mungkin;

Jangan gunakan tuil pelepas manual untuk membuka brek (lihat manual 6.2);

Jangan akses atau masuk ke kawasan bawah barang mengangkat, untuk mengelakkan kegagalan brek mengejut dan menyebabkan kecederaan kepada orang atau nyawa;

Gunakan hanya alat ganti yang diluluskan oleh Syarikat atau Syarikat;

Jangan tanda brek dan tanda amaran ditutup dengan cat atau kotoran lain.

1.2 Liabiliti jaminan terhad

Syarikat menjamin bahawa reka bentuk, pembuatan, bahan dan proses dalam tempoh satu tahun menjejaskan fungsi dan penggunaannya. Semasa tempoh jaminan, Syarikat bertanggungjawab untuk menggantikan atau membaiki mana-mana produk yang diuji dan diuji untuk dipulangkan oleh pengguna kepada Syarikat atau stesen servis yang dibenarkan dan untuk mengekalkan integritinya. Selain itu, Syarikat tidak membuat waranti tersurat atau tersirat lain, termasuk (tetapi tidak terhad kepada) reka bentuk, status atau proses produk dan waranti tersirat selaras dengan tujuan penggunaan khusus.

Seperti yang dibenarkan oleh undang-undang yang berkaitan, untuk sebarang kerosakan khas, tidak langsung, tidak sengaja atau sampingan (termasuk, tetapi tidak terhad kepada, perbelanjaan pengangkutan, kehilangan keuntungan

2,Ipengenalan

Brek dram hidraulik elektrik siri YWZ9(5), YWZ9-A (bukan model YWZ13 asal) (selepas ini brek) untuk digunakan dalam AC tiga fasa, frekuensi 50HZ, 380V atau (60HZ, 460V) (khas keadaan hendaklah dinyatakan mengikut perintah). Ia digunakan terutamanya untuk nyahpecutan dan brek letak kereta pelbagai mekanisme dalam mengangkat, pengangkutan tali pinggang, memuatkan dan memunggah pelabuhan dan jentera metalurgi.

3,WKeadaan orking:

3.1 Suhu persekitaran: -25 darjah ~ tambah 50 darjah (lihat arahan pengendalian penolak apabila di bawah-25 darjah );

3.2 Tiada gas mudah terbakar, meletup dan menghakis dalam persekitaran kerja sekeliling, dan kelembapan relatif udara tidak melebihi 90 peratus;

3.3 Peningkatan tapak penggunaan mengikut GB755-2000.

3.4 Lihat papan nama penolak untuk voltan bekalan kuasa.

4,Struktur dan prinsip kerja:

YWZ9(5), YWZ9-Brek dram hidraulik elektrik siri terdiri daripada dua bahagian rangka brek dan penolak hidraulik elektrik siri ED yang sepadan. Prinsipnya berfungsi seperti berikut: apabila mekanisme dimatikan, Apabila anda telah berhenti bekerja, Brek brek-brek juga dimatikan (atau kelewatan tertunda), Hentikan pemacu (penyingkiran tujahan), Daya spring brek spring adalah dihantar ke jubin brek melalui kedua-dua lengan brek, Untuk menjana tekanan yang ditentukan pada penutup brek, Dan mewujudkan tork brek yang ditentukan, Brek brek; Apabila mekanisme dihidupkan untuk memandu, Penolak brek juga memberi tenaga kepada pemacu dan cepat menjana tujahan yang mencukupi untuk menolak tuil, Paksa spring brek untuk pemampatan lanjut, Lengan brek terbuka ke luar ke kedua-dua belah, Tanggalkan penutup brek blok jubin brek dari roda brek, Hilangkan tekanan dan brek momen brek berakhir, Hentikan tindakan brek.

Pelbagai suis had (interlock) boleh ditambah mengikut keperluan pengguna. Dia sering diperlukan untuk pengangkutan mengangkat moden dan peralatan pemunggahan dan pemunggahan yang cekap. Fungsi suis had memberi ruang pemandu (bilik kawalan) atau PLC mengawal pemantauan tertentu tertentu (paparan kerosakan) atau isyarat perlindungan saling kunci brek.

Brek juga boleh menambah peranti pelepas manual dan suis saling kunci keselamatannya seperti yang diperlukan, apabila grid kuasa dimatikan kerana kegagalan atau sebab lain, brek diperlukan untuk membuka brek, dan boleh dilonggarkan dan dikawal oleh pelepasan manual peranti.

5,Pemasangan dan Pelarasan Brek

Brek hendaklah dipasang dengan betul, jika tidak, ia akan menjejaskan penggunaan brek biasa, jadi sila ikuti kaedah dan langkah dalam manual ini dengan ketat. Untuk bantuan atau bantuan kami untuk pemasangan anda, sila hubungi Jabatan Jualan dan Perkhidmatan kami.

5.1Pemeriksaan sebelum pemasangan:

Pemeriksaan brek 5.1.1:

Adakah bahagian-bahagian a. brek lengkap;

Sama ada b. operasi brek adalah sensitif;

Sama ada permukaan geseran c. pad brek ditutup dengan pencemaran minyak, cat dan kekotoran lain yang menjejaskan daya geseran.

d. Brek terawat teras, pemilihan (termasuk voltan bekalan, frekuensi dan model penolak) dan keperluan.

Jika perkara di atas didapati gagal, pemasangan mesti dimulakan selepas pemprosesan diselesaikan.

5.1.2 Pemeriksaan roda brek:

a. roda brek tidak boleh mempunyai karat, kotoran minyak dan kecacatan tidak licin pada permukaan. Dilarang sama sekali menggunakan roda brek dengan keretakan sedia ada atau kecacatan serius lain;

Apabila b. roda brek berputar mengelilingi paksi, jejarinya berdegup keluar: pada diameter roda Kurang daripada atau sama dengan 250, tidak lebih daripada Kurang daripada atau sama dengan 500<, not="" greater="" than="" 0.12,500=""><≤ 800,="" not="" greater="" than="">

c. kekasaran permukaan roda brek 3.2, terlalu kasar atau licin boleh berbeza prestasi brek.

5.1.3 Pembinaan dan pemeriksaan asas pemasangan brek:

Tapak pelekap a. brek hendaklah stabil dan rata, dan saiz kedudukan lubang pelekap hendaklah tepat;

b. Jika tapak pelekap brek dipasang dengan brek, selamatkan tapak (kimpalan atau bolt) dan brek berada di tempatnya;

c. Jika tapak pelekap brek belum diproses dengan lubang pelekap, brek hendaklah digerudi dengan lubang pelekap dan kemudian pasangkan brek;

Toleransi kedudukan relatif tapak pelekap dan kedudukan lubang tapak brek (lihat Rajah 1) tidak boleh melebihi yang dinyatakan dalam Jadual 1.

5.2 Pemasangan dan pelarasan

5.2.1Sebelum memasang brek, tentukan bahagian mana pembaikan dan ruang pelarasan brek (iaitu ruang besar atau dipertimbangkan

Bahagian kerja yang mudah). Jika blok jubin bersama-sama peranti pelarasan kedudukan 13 dan peranti penyamaan padang 16 tidak berada di bahagian ruang servis, ia boleh dialihkan pada bahagian yang sama.

5.2.2Rujuk (Rajah 2) untuk pemasangan brek mengikut peraturan dan langkah berikut:

Pemasangan menegak: mula-mula putar rod tarik spring (6) untuk meminimumkan daya spring brek, dan kemudian pusingkan rod tarik (10) untuk membuka dua lengan brek, dan kemudian tetapkan brek pada roda brek;

Pemasangan silang: apabila roda brek telah dipasang di antara motor atau komponen lain, mula-mula tanggalkan nat di bahagian belakang bolt (14), keluarkannya dari peranti penyamaan jarak (16), kemudian tekan aci pin (15) , angkat lengan brek (11) ke atas, dari pintu sisi ke roda brek, dan pasang semula bahagian yang ditanggalkan di atas selepas pemasangan.

Selepas brek diletakkan pada dasar mesin utama, longgarkan bolt penambat dan putar rod tarik (10). Kemudian bolt pelarasan dalam peranti pelarasan blok jubin (13) hendaklah diasingkan daripada kasut brek agar sesuai dengan jubin brek ke roda brek. Jika ia tidak sesuai, teruskan putar rod tarik (10). Apabila kasut brek sesuai dengan permukaan roda brek, hentikan putaran, dan kemudian ketatkan bolt penambat.

Buka penutup kotak simpang penolak dan sambungkan kord kuasa penolak dan wayar pembumian seperti yang ditentukan. Selepas menyambung wayar, tutup penutup kotak simpang dan ketatkan skru penetapan.

Penganjur siri ED yang menyokong telah digunakan terus sebelum meninggalkan kilang. (Jika pengguna perlu mengisi minyak atau menggantikan minyak hidraulik, sila rujuk arahan operasi promoter syarikat.)

5.2.3 Pelarasan brek

Pelarasan perjalanan kerja untuk a. pemandu:

Daya spring hendaklah dilepaskan pada tahap minimum, kemudian putar tuil (10) untuk memastikan brek tertutup dan terus berputar, apabila penolak naik perlahan-lahan untuk mencapai ketinggian kenaikan H1 (Jadual 2.1 atau 2.2). Apabila pelapik brek haus, perjalanan kerja secara beransur-ansur meningkat dan nilai H1 secara beransur-ansur berkurangan. Apabila dikurangkan kepada nilai minimum (lihat Jadual 2.1 atau 2.2), laraskan semula kaedah di atas, jika tidak, kesan brek hilang.

Pelarasan b. masa brek:

Putar rod spring (6) untuk memampatkan spring dan selaraskan tepi atas tempat duduk bawah spring sepanjang nilai tork brek yang dikehendaki.

c. jubin dengan pelarasan:

Apabila brek berada dalam keadaan kunci, putar bolt dalam peranti pelarasan kedudukan (13) yang bahagian atasnya bersentuhan perlahan-lahan dengan plat bar jubin brek dan ketatkan nat.

Pelarasan d. peranti sama jarak: mula-mula longgarkan bolt (14), tahan brek, dan kemudian ketatkan bolt (14).

Siri brek boleh dipasang dengan aksesori berikut, dilaraskan seperti berikut:

Pelarasan e. mekanisme pampasan: selepas pendorong dihidupkan, penolak mencapai kedudukan perjalanan yang berfungsi, dan dayung (9) berputar ke atas di bawah pemacu lubang tuil yang sepadan, penolak dimatikan dan kemudian kembali ke kedudukan awal (kadaran H1) ketinggian , kemudian permukaan arka plat pelarasan (8) akan menghubungi dayung (9), dan kemudian ketatkan skru pelarasan (7).

f. Pelarasan Peranti Manual:

Apabila penolak tidak berfungsi, brek boleh dibuka (untuk penyelenggaraan gangguan) dengan menarik peranti manual (19).

g. peranti paparan:

Gunakan untuk memaparkan status pengendalian brek, sila sambungkan parameter papan nama suis perjalanan untuk melaraskan plat ranap (18) supaya suis perjalanan boleh memaparkan dengan betul status pengendalian brek.

  *Jadual2.1                                                 Unit:mm

*Jadual2.2                                                    Unit:mm

6,Penggunaan dan penyelenggaraan brek

6.1 Penggunaan brek

6.1.1Periksa cek berikut sebelum digunakan:

Sama ada brek dipasang dengan betul dan memenuhi keperluan;

Model, voltan dan kekerapan kipas (periksa sama ada papan nama) memenuhi keperluan, dan sama ada pendawaian dan suntikan minyak kipas memenuhi keperluan;

Sama ada pelarasan brek memenuhi keperluan pentauliahan;

Sama ada panjang kerja spring brek memenuhi keperluan;

Sama ada permukaan roda brek dan permukaan pad brek bersih dan bebas daripada pencemaran minyak.

6.1.2 Selepas memeriksa semua normal, tutup brek 25-30 kali, iaitu, motor utama tidak menyambung kuasa, teruskan 40 peratus , 5 saat, hentikan brek 25-30 kali, perhatikan mana-mana fenomena abnormal. Jika terdapat fenomena yang tidak normal, sila rujuk kaedah penyelesaian masalah biasa brek dram, dan kemudian cuba sehingga normal.

6.1.3 Laraskan tork brek brek kepada penarafan 50 peratus, uji operasi 10-15 kali pada 30 peratus -50 peratus (larian dinamik) dan perhatikan sama ada keadaan brek stabil (pada asasnya sama jarak brek setiap masa). Jika keadaan brek stabil, ia boleh digunakan secara rasmi.

6.1.4 Selepas pentauliahan biasa, laraskan tork brek kepada nilai yang ditentukan dan mulakan operasi.

6.2Maintenance:

(1) Brek hendaklah diperiksa setiap 1-3 hari (mengikut keadaan sebenar), seperti berikut:

(2) Sama ada perjalanan kerja kipas (iaitu undur jubin) adalah normal;

(3) Sama ada peranti pampasan automatik telah haus, sama ada penutup pampasan dan skru mengetatkan longgar;

(4) Sama ada nat pada rod brek dan bar tarik spring spring longgar;

(5) Sama ada panjang kerja spring brek telah berubah;

(6) Sama ada plat sentuh suis had longgar, dan sama ada kedudukannya betul;

(7) Kotoran minyak minyak pada roda brek dan pelapik brek;

(8) Pakai keadaan pelapik brek, jika ketebalan haus berkesan<3mm, replace,="" adjust="" and="" run="" off="" every="">

(9) Roda brek mungkin mempunyai beberapa bintik warna semasa brek kecemasan. Jika keretakan serius berlaku, gantikan roda brek.

6.3Pemeriksaan semasa Penggunaan:

Perkara berikut hendaklah disemak semasa 6.3.1:

Sama ada pertumbuhan abnormal masa brek dan jarak brek berlaku dalam a. operasi;

Sama ada kelajuan lebihan roda brek berlaku semasa penggunaan b. mekanisme;

Sama ada operasi c. suis had adalah tepat dan normal;

Sama ada d. roda brek dan pad brek mengekalkan suhu tinggi (melebihi 350 darjah C) atau dengan asap. Sekiranya berlaku fenomena yang tidak normal, hentikan dan periksa, ketahui puncanya, dan gunakan kesalahan itu.

6.3.2 Pembaikan cat: brek boleh merosakkan cat semasa pengangkutan, penyimpanan, pemasangan dan penggunaan. Jika didapati, cat perlu dibaiki tepat pada masanya, jika tidak, rintangan kakisan permukaan anggota akan berkurangan. Jika brek dan bahagian yang berkaitan dicat semula, bahagian berikut tercemar dengan ketat:

a. setiap mata engsel;

b. permukaan geseran roda brek dan pad geseran;

Permukaan putter c. penolak;

Permukaan d. -paksi.

6.3.3 Penggantian pelapik brek: selepas servis brek, pad brek akan haus lebih nipis, apabila ketebalan haus berkesan (ketebalan pengisaran) adalah kecil dan 3MM. Periksa, lari dan uji larian selepas pelapik brek baharu.