Kereta, brek cakera dan brek Drum yang baik

Brek Drum mempunyai peranan yang baik daripada brek, kerana brek untuk membuat filem di luar, putaran roda dengan drum brek luar yang berpintal sudut, semakin besar ketegangan brek, lebih jelas keadaan, jadi kenderaan besar yang umum atau penggunaan gendang brek , selain daripada kos yang rendah, kereta besar dan kereta kecil drum brek, perbezaan mungkin hanya secara besar-besaran penggunaan bantuan pneumatik, dan kereta yang kecil dengan vakum yang dibantu untuk membantu brek.
  Brek Drum teknologi pembuatan adalah rendah, tetapi juga yang pertama untuk sistem brek, jadi kos pengeluaran adalah lebih rendah berbanding brek cakera.
Sebagai brek drum brek untuk mengelak filem dalam drum brek, menyebabkan brek untuk membuat filem selepas runtuhan boleh tidak akan tersebar, menjejaskan drum brek dan untuk menjadikan permukaan hubungan filem dan memberi kesan kepada prestasi brek.
  Sebagai brek sistem adalah tidak dimeterai, supaya memakai brek denda itu tidak perlu didepositkan pada brek, brek cakera emparan boleh semua air, habuk dan pencemaran lain keluar untuk berhenti untuk mengekalkan yang tertentu bersih. Di samping itu, kerana bahagian-bahagian brek cakera bebas, ia adalah mudah untuk membaiki daripada brek dram
  Brek cakera di samping kos yang tinggi, adalah pada dasarnya lebih baik daripada drum brek, brek cakera, juga dikenali sebagai cakera brek, seperti namanya adalah untuk mengambil bentuknya dan bernama. Ia dikawal oleh pihak hidraulik, brek ini haba berat cepat, cahaya, struktur yang mudah, mudah untuk menyesuaikan diri. Terutamanya apabila prestasi tinggi beban tinggi, kesan brek adalah stabil, dan tidak takut kepada serangan air Lumpur, di musim sejuk dan jalan yang buruk yang memandu, brek drum brek cakera adalah lebih mudah daripada dalam tempoh yang singkat masa untuk berhenti kereta.
  Sesetengah cakera brek juga membuka beberapa lubang kecil dalam cakera brek untuk mempercepatkan pengudaraan dan haba untuk meningkatkan kecekapan brek. Sebaliknya, brek drum, kerana haba yang miskin dissipation, dalam proses brek akan mengumpulkan banyak haba. Kasut brek dan dram drum di bawah pengaruh suhu yang tinggi lebih terdedah kepada kecacatan yang sangat kompleks, terdedah kepada fenomena pudar dan getaran, menyebabkan kecekapan brek brek. Sudah tentu, brek cakera juga mempunyai kelemahan mereka sendiri. Sebagai contoh, brek dan brek paip pembuatan keperluan yang lebih tinggi, geseran plat Haus dan lusuh yang lebih besar, mahal, dan kerana kawasan plat pergeseran kecil, geseran relatif permukaan kerja juga kecil, diperlukan brek hidraulik tinggi, mesti dapat menggunakan peranti untuk membantu peranti, ia boleh sahaja dipergunakan untuk kenderaan ringan. Kos brek dram adalah agak rendah, lebih menjimatkan.
  Oleh itu, pereka kereta dari point of view yang ekonomi dan praktikal, kereta am merupakan bentuk campuran, brek cakera hadapan roda roda belakang drum brek. Kereta pacuan empat roda dalam proses brek, kerana peranan tidak peduli oleh, beban roda depan yang biasanya jumlah beban 70%-80%, jadi tentera daripada roda belakang brek hadapan roda. Pengeluar kereta untuk menjimatkan kos, menggunakan brek cakera hadapan roda, roda belakang drum brek cara. Brek cakera pacuan empat roda dalam kereta layanan bilik 24 jam, penggunaan brek cakera Ventilasi beroda Penyambut adalah kepada haba yang lebih baik, kerana roda belakang dengan cakera pengudaraan juga sebab kos. Lagipun, pengudaraan jenis proses pengeluaran menjadi lebih kompleks, dengan harga yang agak mahal. Dengan kewujudan bahan-bahan Sains dan pengurangan kos, dalam bidang Kereta, brek cakera secara beransur-ansur menggantikan trend brek drum.
  Pengudaraan cakera diperbuat daripada dua serupa saiz cakera, dengan pengudaraan antara mereka. Bilakah cakera brek dengan pusingan roda yang berkelajuan tinggi, ia akan sama seperti pam, udara panas antara dua cakera untuk menunaikan, untuk mencapai tujuan haba.