Titik Kerosakan Biasa Untuk Brek Keselamatan SB/SBD: Gagal Dilepaskan Apabila Ditenaga & Gagal Diapit Apabila Kuasa Terputus

 

 

Bahagian 1 – Brek tidak boleh dilepaskan selepas bekalan kuasa dihidupkan (bertenaga gagal dibuka)

Kegagalan sistem elektrik

Modul penerus-terbina dalam hangus atau terbuka-litar; tiada voltan DC dikeluarkan kepada gegelung brek.

Gegelung brek rosak, litar-pendek atau terbakar, tiada sedutan elektromagnet untuk mengatasi daya spring.

Voltan AC input yang salah, voltan tidak mencukupi atau terminal pendawaian longgar yang membawa kepada voltan di bawah-.

Sesentuh kawalan / sesentuh geganti terputus dan tidak boleh mengalirkan kuasa secara normal ke brek.

Litar henti kecemasan atau suis interlock keselamatan diputuskan, memotong kuasa pada gegelung brek.

Kegagalan gangguan mekanikal

Kelegaan pad geseran yang terlalu kecil antara pad dan cakera brek; pad melekat kuat pada cakera.

Lengan panduan gelongsor pada kaliper berkarat, tersumbat dengan habuk atau kurang pelinciran, menyebabkan pergerakan tersekat.

Serpihan asing (serpihan logam, lumpur, karat) terperangkap di antara cakera brek dan pad geseran menghalang penarikan balik angkup.

Tuas pelepas manual tidak ditetapkan semula sepenuhnya dan mengunci mekanisme brek.

Cakera brek berubah bentuk, meledingkan atau beralih secara paksi, mewujudkan rintangan geseran berterusan.

Spring mampatan berubah bentuk atau tidak sejajar, menghasilkan rintangan berlebihan yang tidak dapat diimbangi oleh daya elektromagnet.

Bahagian 2 – Brek gagal diikat dengan kuat apabila kuasa terputus (kuasa-mati gagal ditahan)

Kecacatan struktur mekanikal

Mampatan dalaman menyebabkan keletihan, kehilangan keanjalan atau pecah; tujahan spring tidak mencukupi untuk menolak pad geseran.

Kelegaan unilateral yang berlebihan antara pad geseran dan cakera brek melebihi julat standard 0.3–0.7 mm.

Pad geseran haus teruk, mencapai had haus dan kehilangan ketebalan berkesan.

Permukaan cakera brek tercemar dengan minyak, gris atau pelincir, secara drastik mengurangkan pekali geseran.

Caliper gelongsor panduan jem akibat karat dan kotoran; pad geseran tidak boleh bergerak ke hadapan untuk mencengkam cakera.

Mekanisme pelepasan manual tersekat dalam kedudukan terbuka dan tidak boleh melantun secara automatik.

Isu gangguan elektrik tersembunyi

Baki daya elektromotif-sisa dalam litar selepas pemadaman kuasa, mewujudkan daya elektromagnet yang lemah untuk menahan brek terbuka.

Litar ini dilengkapi dengan diod freewheeling yang tidak layak, yang melambatkan penyahmagnetan gegelung.

Kesilapan pemasangan & pelarasan

Nat kunci pramuat spring longgar, mengurangkan daya mampatan spring.

Cakera brek dipasang secara eksentrik atau longgar pada aci, mengakibatkan sentuhan tidak sekata semasa pengapit.

Kesalahan Campuran Tambahan (boleh mencetuskan kedua-dua fenomena abnormal secara serentak)

Debu, lembapan dan kakisan yang teruk di dalam badan brek merosakkan kedua-dua bahagian bergerak mekanikal dan gegelung elektrik.

Penyelenggaraan harian yang tidak betul: tiada penentukuran kelegaan biasa, tiada pembersihan permukaan geseran dan bahagian gelongsor.

Lebih-operasi suhu dalam-senario brek frekuensi tinggi mempercepatkan penuaan gegelung, spring dan bahan geseran.

 

Cool tags: titik kerosakan biasa untuk brek keselamatan sb/sbd: gagal dilepaskan apabila bertenaga & gagal diapit apabila bekalan elektrik terputus, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan