YW-Siri K200/E30 Biasanya-Elektro Terbuka-Brek Dram Hidraulik

TheYW-Siri K200/E30 biasanya-elektro terbuka-brek dram hidraulikialah peranti brek khusus yang direka untuk-sistem pemacu industri beban sederhana. Ia secara eksklusif berpasangan denganED30/5 elektro-pendorong hidraulik(mematuhi piawaian DIN15430) dan mematuhiJB/T6406-2006(dimensi sambungan) danDIN15435(parameter tork brek). Ciri terasnya iaitu "biasa terbuka (-lepas kuasa, kuasa-pada brek)" menjadikannya ideal untuk brek nyahpecutan mekanisme perjalanan besar/troli dalam kren jambatan/gantri umum dan peranti pemacu winch yang tidak-angkat, memastikan operasi yang stabil dalam persekitaran industri yang tidak-meletup.

Spesifikasi Teknikal Teras

Ciri Struktur & Fungsi Utama

Biasanya-Gagal Terbuka-Reka Bentuk Selamat (Sebalik Brek Konvensional)Tidak seperti brek tertutup biasa-biasa, siri ini adalahbiasanya terbuka apabila kuasa dimatikan: kasut brek dipisahkan dari dram oleh daya spring, membolehkan peralatan bergerak dengan bebas (cth, pelarasan manual kedudukan kren semasa penyelenggaraan). Apabila kuasa dibekalkan, pendorong ED30/5 memacu lengan brek untuk mengapit dram, mencapai nyahpecutan atau brek kecemasan-mengelakkan brek yang tidak diingini disebabkan oleh kegagalan kuasa dan meningkatkan keselamatan penyelenggaraan.

Penyamaan Kelegaan Bersaling & Penjajaran Kasut AutomatikDilengkapi dengan sebuahperanti penyamaan kelegaan saling mengunciyang secara dinamik melaraskan jarak penarikan kedua-dua kasut brek, memastikan pelepasan yang konsisten pada kedua-dua belah tanpa campur tangan manual. Ini benar-benar menghapuskan fenomena satu pad brek "terapung dan melekat" pada dram akibat kelegaan yang tidak sekata, mengurangkan kehausan lapisan dan dram yang tidak normal. Theperanti penjajaran kasut automatikjuga membolehkan kasut brek menyesuaikan diri dengan kehabisan drum kecil, memastikan sentuhan seragam dan tork brek yang stabil.

Sendiri-Engsel Pelincir untuk Penyelenggaraan RendahSemua engsel ayunan utama dipasang dengan-galas aloi pelincir sendiri. Semasa operasi, galas membentuk filem minyak yang stabil untuk mengurangkan geseran dan haus, menghapuskan keperluan untuk mengisi gris biasa. Ini bukan sahaja meningkatkan kecekapan penghantaran tetapi juga mengurangkan beban kerja penyelenggaraan, memanjangkan hayat perkhidmatan brek (purata hayat perkhidmatan engsel Lebih daripada atau sama dengan 5 tahun di bawah keadaan kerja standard).

Pantas-Tukar Kad-Lapik Geseran DilekapkanLapik geseran mengamalkan akad-struktur pengacuan kamiran yang dipasang. Penggantian hanya memerlukan membuka kunci pengapit pelapik, menanggalkan pelapik lama dan memasukkan yang baharu-tidak perlu membuka lengan brek atau pendorong. Keseluruhan proses mengambil masa Kurang daripada atau sama dengan 10 minit, iaitu 60% lebih pantas daripada pelapik berbolted tradisional, meminimumkan masa henti peralatan. Pelbagai bahan pelapik tersedia untuk dipadankan dengan keadaan kerja yang berbeza (cth, pelapik keras untuk brek-berfrekuensi tinggi, pelapik lembut untuk keperluan bunyi-rendah).

Prinsip Kerja (Biasanya-Elektro Terbuka-Pemacu Hidraulik)

Brek beroperasi dalam"power-off release (spring-driven) + power-on braking (thruster-driven)"mod, sepadan dengan prestasi penujah ED30/5 dengan sempurna:

Kuasa-Keluaran Mati (Peralatan Melahu/Penyelenggaraan)Apabila sistem kawalan dimatikan, pendorong ED30/5 kehilangan tekanan hidraulik. Spring balik dalaman brek memacu kedua lengan brek untuk dihayun ke luar, memisahkan lapisan geseran daripada dram berdiameter 200 mm-. Peralatan berada dalam keadaan bebas, membenarkan pergerakan manual atau nyahpepijat (cth, melaraskan kedudukan letak kereta kren tanpa bekalan kuasa).

Kuasa-Menghidupkan Brek (Peralatan Nyahpecut/Berhenti Kecemasan)Apabila peralatan perlu memecut atau berhenti, pendorong dihidupkan. Motornya memacu pam emparan untuk menekan minyak hidraulik, menolak rod tolak untuk memanjang. Rod tolak bertindak pada mekanisme tuas brek, mengatasi daya spring balik dan menarik kedua-dua lengan brek untuk mengayun ke dalam. Lapisan geseran mengapit dram berputar dengan ketat, menukar tenaga kinetik peralatan kepada haba (terlesap ke udara) melalui geseran. Tork brek berkadar 224 N·m memperlahankan dram dengan cepat, memastikan peralatan berhenti dengan stabil. Apabila peralatan kembali kepada operasi normal, tekanan pendorong dikurangkan, dan spring kembali menolak lengan brek ke luar untuk melepaskan dram.

Aplikasi Biasa (Sejajar dengan Senario Siri YW-K)

Berdasarkan ciri aplikasi brek siri YW-K (Ringkasan 1, 4, 5), YW-K200/E30 digunakan terutamanya dalam senario berikut:

Mekanisme Perjalanan Besar/Troli Kren Jambatan/Gantry

Berkenaan dengan kren jambatan industri am, kren gantri dan kren separa-gantry. Ia menyediakan brek nyahpecutan untuk mekanisme 大车 (perjalanan membujur) dan troli (perjalanan melintang), memastikan berhenti lancar apabila kren bergerak ke kedudukan sasaran. Reka bentuk yang biasanya-terbuka juga membenarkan pelarasan manual kedudukan kren semasa kegagalan kuasa, memudahkan penyelenggaraan.

Tidak-Mengangkat Peranti Pemacu Winch

Sesuai untuk win yang tidak-mengangkat (cth, win untuk menarik plat keluli di bengkel, win cengkaman kabel di tapak pembinaan). Ia menyedari kawalan nyahpecutan semasa proses cengkaman win dan brek kecemasan apabila beban lampau atau sisihan tali berlaku, menghalang kerosakan peralatan yang disebabkan oleh kelajuan yang berlebihan.

Mekanisme Pemacu Bantu Peralatan Industri Ringan

Digunakan dalam aci pemacu tambahan penghantar (cth, penghantar talian pemasangan bengkel, penghantar pemindahan bahan ringan) dan jentera tekstil (cth, pemacu roller tekstil). Ia menyediakan brek nyahpecutan yang tepat untuk memastikan kedudukan bahan yang stabil atau-produk separuh siap, dan lapisan lembut-bunyi rendah boleh dipilih untuk memenuhi keperluan persekitaran bengkel yang senyap.

Garis Panduan Pemasangan & Penyelenggaraan

Perkara Utama Pemasangan

Penjajaran Dimensi Piawai: Ikuti JB/T6406-2006 untuk menjajarkan lubang pelekap brek dengan antara muka peralatan (cth, A=470 mm, E=165 mm). Gunakan aras untuk mengesahkan kerataan tapak (ralat Kurang daripada atau sama dengan 0.5 mm/m) untuk mengelakkan sentuhan lapisan tidak sekata yang disebabkan oleh kecondongan tapak.

Pemasangan Koaksial Pendorong: Pasangkan pendorong ED30/5 secara menegak, pastikan rod tolaknya adalah sepaksi dengan titik aplikasi daya tuil brek (sisihan sisi Kurang daripada atau sama dengan 1 mm). Ini menghalang tekanan tidak sekata pada tuil dan memastikan keluaran tork brek yang stabil.

Pemeriksaan Pembersihan Selepas Pemasangan: Hidupkan pendorong untuk mengapit dram, kemudian matikan untuk melepaskan. Gunakan tolok perasa untuk mengukur kelegaan antara lapisan dan dram (sepatutnya 0.8–1.2 mm pada kedua-dua belah); jika tidak konsisten, laraskan sedikit strok pendorong (melalui nat pelarasan strok).

Cool tags: yw-siri k200/e30 biasanya-elektro terbuka-brek dram hidraulik, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan