CQP12.7-A-L-E1 ialah model ubah suai brek cakera angkup pneumatik CQP12.7-A. Akhiran "L" mungkin bermaksud pemasangan sebelah kiri beg udara, dan "E1" mewakili peranti paparan pelepasan brek mekanikal yang dilengkapi. Ia mewarisi kelebihan teras siri CQP12.7 sambil mempunyai kelebihan pemantauan status kerja intuitif. Berikut adalah kelebihan terperinci dan arahan penggunaannya:
Kelebihan Teras
Prestasi Brek yang Cekap dan Boleh Laras: Ia menggunakan mod brek pneumatik dan pelepas spring. Apabila bekalan udara terputus, rod omboh menolak lengan brek dengan cepat, membolehkan blok geseran ditutup dengan cepat, yang mengakibatkan tindak balas brek yang sensitif. Selain itu, ia menyokong pelarasan tanpa langkah masa brek-dengan memasang injap kawalan kelajuan dalam talian bekalan udara, ia boleh menyesuaikan diri dengan keperluan brek yang kerap bagi peralatan yang berbeza. Tork breknya boleh dilaraskan secara fleksibel mengikut keadaan kerja, dan ia serasi dengan pelbagai diameter cakera, yang boleh memenuhi keperluan mekanisme brek dan nyahpecutan di bawah pelbagai keadaan beban.
Penyelenggaraan yang Mudah dan Mesra Alam: Pad brek menggunakan struktur pengapit spring tekanan. Apabila pad dipakai, ia boleh diganti dengan cepat tanpa pembongkaran yang rumit. Sementara itu, pad brek bukan-asbestos adalah mesra alam, yang mematuhi piawaian perlindungan alam sekitar industri moden dan juga mempunyai rintangan haus yang baik untuk mengurangkan kekerapan penggantian. Beg udaranya diperbuat daripada aloi aluminium yang diimport, yang mempunyai prestasi pengedap yang sangat baik dan prestasi yang stabil. Selain itu, struktur keseluruhan brek adalah ringkas dan padat, dengan saiz kecil dan ringan. Berat model asas CQP12.7-A hanya 23kg, menjadikan pemasangan, penyahpepijatan dan pemeriksaan kemudiannya sangat mudah.
Operasi Boleh Dipercayai dan Pemantauan Status Intuitif: Akhiran "E1" menunjukkan bahawa brek dilengkapi dengan peranti paparan pelepasan brek mekanikal. Operator boleh memerhati secara langsung sama ada brek berada dalam keadaan dilepaskan, yang mengelakkan bahaya keselamatan yang disebabkan oleh salah menilai keadaan kerja. Sumber kuasanya boleh disambungkan ke stesen pemampat udara sedia ada tanpa memerlukan sistem bekalan kuasa bebas, yang bukan sahaja menjimatkan kos konfigurasi tetapi juga memastikan bekalan udara yang stabil. Komponen utama mempunyai prestasi pengedap yang baik, yang boleh menghalang pencerobohan kekotoran luaran dengan berkesan dan memastikan operasi yang boleh dipercayai dalam persekitaran perindustrian am.
Nota Aplikasi dan Penggunaan
Senario Aplikasi Biasa: Ia digunakan secara meluas untuk brek dan nyahpecutan pelbagai mekanisme dalam mengangkat, pengangkutan, metalurgi, perlombongan, pelabuhan dan jentera pembinaan. Sebagai contoh, ia boleh dipasang pada mekanisme operasi kren gantri di tapak pembinaan dan mekanisme penghantar penghantar tali pinggang perlombongan. Ia juga sesuai untuk kawalan ketegangan kabel, pembuatan kertas dan mesin plat keluli, yang boleh memastikan kestabilan bahan atau bahan kerja semasa penghantaran dan mengelakkan masalah seperti tergelincir dan sisihan.
Nota Penggunaan Utama: Tekanan udara kerja hendaklah dikawal dengan ketat dalam Kurang daripada atau sama dengan 7bar. Sumber udara mestilah bebas daripada minyak, air dan kekotoran lain, jika tidak, prestasi pengedap dan hayat perkhidmatan silinder dan beg udara akan terjejas. Suhu ambien yang berkenaan ialah -5 darjah - 40 darjah . Jika ia digunakan di luar rumah di mana terdapat hujan, hakisan salji atau gas menghakis, jenis-anti kakisan model ini hendaklah dipilih. Periksa kehausan pad brek bukan asbestos dan kekejangan litar udara semasa digunakan. Untuk peranti paparan pelepasan brek mekanikal yang ditandakan dengan "E1", adalah perlu untuk mengesahkan ketepatannya dengan kerap untuk memastikan bahawa keadaan yang dipaparkan adalah konsisten dengan keadaan kerja sebenar brek. Apabila peralatan tidak berfungsi untuk masa yang lama, sebelum dimulakan semula, adalah perlu untuk memeriksa fleksibiliti spring dan rod omboh untuk mengelakkan kegagalan brek yang disebabkan oleh kesesakan.
