1. Tafsiran Model & Fungsi Teras
Kod model QP12.7-AL secara langsung menggambarkan konfigurasi struktur, parameter prestasi dan keperluan pelekapnya untuk pemadanan peralatan pantas:
| Segmen Model | Maknanya |
|---|---|
| QP | Siri Brek Cakera Pneumatik (spring-terlibat, pneumatik dilepaskan, gagal-selamat) |
| 12.7 | Tork brek nominal: 12.7 kN·m (sederhana-ke-kapasiti beban tugas berat) |
| A | Konfigurasi-angkup tunggal (satu angkup untuk pengapit-dua sisi) |
| L | Orientasi pelekap: Kiri-dipasang (menyesuaikan dengan reka letak aci jentera tertentu) |
Fungsi terasnya menyasarkan keselamatan dan kecekapan untuk senario industri yang dilengkapi-sumber-udara:
Pelepasan Pneumatik yang Boleh Dipercayai: Menggunakan udara termampat untuk melepaskan brek, memastikan permulaan jentera yang lancar tanpa campur tangan manual.
Gagal-Brek Selamat: Terlibat secara automatik melalui daya spring dalam kehilangan kuasa, kegagalan tekanan udara atau penutupan kecemasan-mencegah jentera lari.
Pegangan Beban Stabil: Melindungi beban semasa waktu henti, penyelenggaraan atau gangguan bekalan elektrik, mengelakkan pergerakan tidak sengaja yang disebabkan oleh graviti atau daya luar.
Nyahpecutan Lancar: Memberikan tork brek yang konsisten untuk mengurangkan kelajuan jentera secara beransur-ansur, meminimumkan kejutan struktur.
2. Prinsip Kerja
QP12.7-AL beroperasi pada agagal-prinsip selamat (daya spring untuk brek, tekanan pneumatik untuk pelepasan), dengan kawalan daya yang tepat dan tindak balas pantas. Kitaran kerjanya merangkumi tiga keadaan utama:
2.1 Penglibatan Brek (Keadaan Keselamatan Lalai)
Apabila jentera tidak bergerak, dimatikan atau dalam mod kecemasan, spring mampatan tegangan tinggi{0}}dalaman (keluli 65Mn) mengembang ke luar.
Daya spring menolak pad geseran dua-angkup tunggal untuk mengapit dengan kuat pada cakera brek berputar (serasi dengan diameter 200–400 mm, ketebalan 10–20 mm).
Geseran antara pad dan cakera menghasilkan 12.7 kN·m tork brek yang stabil, menghentikan aci yang disambungkan atau menahan beban dengan kuat.
2.2 Pelepas Brek (Keadaan Operasi)
Apabila jentera perlu berjalan, udara termampat (0.4–0.6 MPa) dibekalkan kepada penggerak pneumatik brek melalui saluran paip udara.
Tekanan udara bertindak pada omboh penggerak, menghasilkan tujahan linear untuk mengatasi daya spring. Ini menarik balik omboh caliper dan pad geseran, mewujudkan kelegaan 0.3–0.5 mm antara pad dan cakera.
Cakera brek berputar bebas dengan aci jentera, membolehkan operasi normal (cth, mengangkat kren, pergerakan penghantar) tanpa geseran seretan.
2.3 Tindak Balas Kecemasan (Keadaan Kerosakan)
Dalam kes kehilangan kuasa, penurunan tekanan udara (di bawah 0.3 MPa), atau isyarat penutupan kecemasan, penggerak pneumatik melepaskan udara termampat serta-merta.
Spring mampatan melantun semula dalam masa Kurang daripada atau sama dengan 0.25 saat, memacu pad geseran untuk-mengemas semula cakera-menggunakan tork brek penuh untuk menghentikan jentera dengan cepat dan menghapuskan bahaya keselamatan.
