TheSiri DLZialah rangkaian-gred kuasa-brek roda dipacu industri yang direka bentuk untuk kawalan brek terus pada roda-ke{3}}mesin mudah alih dan tetap tugas berat-termasuk trak industri, kren bergerak, pengangkut pelabuhan, kenderaan pembinaan dan{5}}peralatan pengendalian bahan. Ditakrifkan olehnyapenggerak kuasa serba boleh(serasi dengan sistem elektrik, hidraulik atau pneumatik) danreka bentuk dipasang pada roda terus-., siri ini memberikan daya brek boleh laras, pegangan beban yang boleh dipercayai dan prestasi penyesuaian untuk memenuhi permintaan operasi yang pelbagai. Kelebihan terasnya terletak pada keserasian kuasa yang fleksibel, membenarkan penyepaduan dengan sistem kuasa jentera sedia ada (cth, hidraulik untuk kenderaan pembinaan, elektrik untuk pengangkut dalaman). Meliputi diameter roda dari 300–1,200mm dan output tork dari 2,000–30,000 N·m, Siri DLZ memenuhi bebanan 20–300 tan, menjadikannya sesuai untuk pelabuhan, tapak pembinaan, gudang dan operasi tambahan perlombongan. Di bawah ialah pecahan terperinci atribut teras, prinsip kerja, ciri utama, aplikasi biasa dan spesifikasi teknikalnya:
1. Gambaran Keseluruhan Siri & Fungsi Teras
Siri DLZ (D=Roda Terus-Dipasang, L=Muatan-Suai, Z=Kuasa-}Dipasang) dibezakan dengankeserasian berbilang{0}}kuasadan reka bentuk berpusat-roda, membezakannya daripada brek penggerak-tunggal. Fungsi terasnya sejajar dengan keperluan keselamatan dan operasi jentera beroda:
Brek Roda Dinamik: Menyahkan atau memberhentikan peralatan beroda (cth, kren mudah alih, trak industri) dengan tork terkawal untuk mengelakkan tergelincir, beban bergoyang atau kerosakan komponen-penting untuk menavigasi ruang yang sempit atau rupa bumi yang tidak rata.
Pegangan Roda Statik: Memastikan jentera di tempat semasa waktu henti, penyelenggaraan atau di serong (cth, letak trak pembinaan di cerun, mengunci roda pengangkut pelabuhan semasa memuatkan kargo).
Brek Kecemasan: Terlibat secara automatik dalam kerosakan sistem kuasa (cth, kehilangan tekanan, kegagalan elektrik) atau terlalu laju untuk mengelakkan peralatan lari, berfungsi sebagai penghalang keselamatan untuk-operasi berisiko tinggi.
Siri ini menawarkan tiga varian penggerak untuk memadankan sumber kuasa jentera:DLZ-E (Elektrik), DLZ-H (Hidraulik), danDLZ-P (Pneumatik), memastikan integrasi yang lancar merentas persekitaran industri yang berbeza.
2. Prinsip Kerja
Siri DLZ beroperasi pada aprinsip pengapit didorong kuasa-, di mana kuasa elektrik, hidraulik atau pneumatik memacu pad brek untuk diikat pada rim roda atau hab-cakera brek yang dipasang. Walaupun kuasa penggerak berbeza mengikut varian, kitaran kerja teras adalah konsisten:
2.1 1. Pelepas Brek (Kendaraan Biasa)
Apabila jentera sedang bergerak, sistem kawalan mengaktifkan unit kuasa brek (motor elektrik, silinder hidraulik atau silinder pneumatik).
Unit kuasa menjana daya untuk menarik balik pad brek, mewujudkan jurang (0.4–0.8mm) antara pad dan rim/cakera roda. Roda berputar dengan bebas, membolehkan perjalanan atau operasi biasa.
2.2 2. Penglibatan Brek (Berhenti/Pegangan Terkawal)
Berhenti Terkawal: Untuk memperlahankan atau menghentikan jentera, sistem kawalan mengurangkan input kuasa ke unit penggerak. Spring pemulangan dalaman (atau tekanan/voltan dikurangkan) menolak pad brek terhadap antara muka roda berputar.
Penjanaan Tork: Geseran antara pad dan rim/cakera roda menjana tork brek, dengan daya yang berkadar dengan input kuasa-membolehkan nyahpecutan yang lancar dan boleh laras (cth, trak industri menggerakkan kargo rapuh).
Pegangan Statik: Untuk-tempat letak kereta jangka panjang atau keselamatan muatan, kuasa kepada unit penggerak terputus. Spring balik (atau kunci mekanikal) memastikan pad diikat pada roda, mengekalkan tork tanpa menggunakan tenaga.
2.3 3. Brek Kecemasan (Senario Kesalahan)
Sekiranya berlaku kegagalan sistem kuasa (cth, kebocoran hidraulik, kehilangan tekanan pneumatik, pintasan elektrik) atau lebih laju (dikesan oleh penderia kelajuan roda), brek dihidupkan serta-merta.
Spring sandaran atau rizab kuasa berlebihan (cth, akumulator hidraulik untuk DLZ-H) memacu pad melawan roda dengan daya maksimum, menjana tork puncak untuk menghentikan roda dalam masa Kurang daripada atau sama dengan 1.2 saat (di bawah beban terkadar)-mencegah kemalangan.
3. Struktur Teras & Komponen Utama
Siri DLZ menampilkan reka bentuk penyesuaian-roda modular dengan komponen struktur kongsi dan unit penggerak khusus-varian:
3.1 Komponen Dikongsi (Merentas Semua Varian)
Perhimpunan Brek Roda:
Pad Brek: Pad komposit berbentuk arka (bahan berbeza mengikut varian: resin-separuh-logam untuk DLZ-E/P, seramik-separuh-logam untuk DLZ-H) dengan pekali geseran (μ Lebih besar daripada atau sama dengan 0.42–0.48) dan rintangan haba sehingga 400 darjah . Pad dipasang pada gelang pembawa untuk penggantian mudah.
Antara Muka Brek: Dwi-reka bentuk serasi untuk rim roda (diameter 300–1,200mm) atau hab-cakera yang dipasang (ketebalan: 15–40mm), menyesuaikan diri dengan konfigurasi roda jentera yang berbeza.
Cincin Pembawa: Cincin keluli berkekuatan tinggi-yang mengagihkan daya pengapit secara sama rata pada antara muka roda, mengelakkan haus tidak sekata dan memastikan output tork yang stabil.
Pemulangan & Mekanisme Keselamatan:
Mata Air Pulangan-Tegangan Tinggi: Pegas keluli-mangan yang memberikan daya penglibatan selamat-gagal apabila kuasa terputus, memastikan keupayaan brek asas dalam semua senario kerosakan.
Pakai Pelaras: Skru automatik atau manual yang mengimbangi kehausan pad, mengekalkan jurang brek yang konsisten (0.4–0.8mm) dan menghapuskan penentukuran semula-yang kerap.
Komponen Perlindungan:
Perumahan Alam Sekitar: Sarung keluli atau aluminium dengan perlindungan IP64/IP65 (IP65 untuk varian luar) untuk menahan habuk, lembapan dan hentaman ringan-sesuai untuk kegunaan dalaman (gudang) dan luaran (pembinaan).
Salutan Anti-Kakisan: Salutan resin epoksi (ketebalan 80–100μm) pada bahagian logam untuk menahan karat dan pendedahan kimia (cth, semburan garam pelabuhan, habuk perlombongan).
3.2 Varian-Unit Penggerak Khusus
DLZ-E (Penggerakan Elektrik):
Motor elektrik (0.75–3.0 kW) dipasangkan dengan kotak gear dan skru plumbum. Motor memacu skru untuk menarik balik/melanjutkan pembawa pad, menukar tenaga elektrik kepada daya pengapit linear. Ideal untuk jentera dalaman (cth, pengangkut gudang) dengan kuasa AC yang boleh diakses (380V/220V).
DLZ-H (Penggerakan Hidraulik):
1–4 dua-silinder hidraulik bertindak (tekanan kerja: 12–25 MPa) dipasang secara lilitan di sekeliling roda. Cecair hidraulik bertekanan memacu omboh silinder untuk mengawal pergerakan pad. Sesuai untuk-mesin luar tugas berat (cth, kren mudah alih, trak pembinaan) dengan sistem hidraulik sedia ada.
DLZ-P (Penggerakan Pneumatik):
1–4 silinder pneumatik (tekanan kerja: 0.6–1.0 MPa) yang menggunakan udara termampat untuk menggerakkan pembawa pad. Direka untuk jentera di kilang atau pelabuhan dengan udara termampat yang tersedia (cth, pengangkut pelabuhan, trak barisan pemasangan).
