Siri YWZ9-300/E50A menggunakan mod kerja teras"elektro-pelepasan hidraulik + brek spring", yang konsisten dengan logik fungsi brek siri YWZ9 (Ringkasan 1, 3, 5). Ia bergantung pada operasi penyelarasan pendorong hidraulik-elektro E50A yang dipadankan dan komponen mekanikal dalaman untuk merealisasikan dua keadaan utama: pelepas brek (operasi peralatan) dan aplikasi brek (berhenti peralatan/kecemasan), dengan mekanisme penyesuaian tambahan terbina dalam-untuk memastikan prestasi yang stabil.
1. Pelepasan Brek (Kuasa-Pada Keadaan untuk Operasi Peralatan)
Apabila peralatan hos (seperti kren, penghantar) perlu dimulakan, sistem kawalan membekalkan kuasa AC 380V 3 fasa kepada pendorong E50A, dan proses pelepasan mengikuti tiga langkah penukaran tenaga dan penghantaran daya:
Elektro-Penukaran Tenaga Hidraulik: Motor pendorong memacu pam emparan dalaman untuk berputar, mengeluarkan minyak hidraulik dari tangki minyak pendorong dan menekannya (selaras dengan tekanan hidraulik-prinsip binaan dalam Ringkasan 2). Minyak tekanan tinggi-menolak omboh pendorong dan rod tolak untuk memanjang secara linear.
Penghantaran Daya Mekanikal: Batang tolak yang dilanjutkan bertindak pada mekanisme tuas brek. Melalui kesan penguatan daya-tuil, ia mengatasi daya pra-ketat spring mampatan utama brek (Ringkasan 5), memacu dua lengan brek simetri untuk dihayun ke luar.
Perlaksanaan Pelepasan Brek: Lengan brek berayun{0}}keluar memacu kasut brek (dengan-lapik geseran bukan asbestos) untuk berpisah daripada dram brek berdiameter 300 mm-. Jurang antara lapisan dan dram dikekalkan pada standard 1.0 mm (mengikut parameter teknikal brek), memastikan tiada geseran antara lapisan dan dram semasa operasi peralatan. Pada ketika ini, brek dilepaskan sepenuhnya, dan peralatan hos boleh berjalan dengan normal.
2. Aplikasi Brek (Kuasa-Keadaan Mati untuk Perhentian Peralatan/Kecemasan)
Apabila peralatan perlu berhenti seperti biasa atau mengalami kegagalan kuasa, pendorong E50A kehilangan kuasa dan sistem beralih kepada brek dipacu spring-untuk mencapaigagal-perlindungan selamat(kelebihan teras yang ditekankan dalam Ringkasan 1, 3, 5):
Hilang Tekanan Hidraulik: Motor pendorong berhenti berjalan, pam emparan berhenti membina tekanan, dan tekanan hidraulik dalam litar minyak hilang dengan cepat. Rod tolak pendorong ditarik balik di bawah daya set semula spring kecil dalamannya (Ringkasan 2).
Brek Didorong oleh Spring Force: Apabila rod tolak ditarik balik, kekangan pada mekanisme tuas brek dikeluarkan. Spring utama pra-mampat melantun serta-merta, menghasilkan daya pengapit yang besar dan menarik kedua-dua lengan brek untuk dihayun ke dalam (Ringkasan 1).
Perlaksanaan Brek Geseran: Lengan brek berayun-ke dalam menekan lapisan geseran dengan ketat pada permukaan luar dram brek berputar. Menurut prinsip brek geseran (Ringkasan 5), sentuhan antara lapisan dan dram menjana daya geseran tangen, menukar tenaga kinetik peralatan kepada tenaga haba (yang dilesapkan ke udara). Daya geseran ini membentuk tork brek 400–630 N·m (julat tork terkadar brek), memaksa dram brek dan aci pemacu peralatan yang disambungkan berhenti berputar dengan cepat. Keseluruhan masa tindak balas brek adalah Kurang daripada atau sama dengan 0.6 saat, memenuhi keperluan keselamatan kecemasan.
3. Mekanisme Pelarasan Suaian Bantu
Untuk mengekalkan prestasi brek yang stabil semasa-penggunaan jangka panjang, YWZ9-300/E50A dilengkapi dengan dua fungsi penyesuaian utama, yang konsisten dengan reka bentuk brek siri YWZ yang diterangkan dalam Ringkasan 1 dan 3:
Pampasan Keausan Lapisan Automatik: Semasa brek berulang, lapisan geseran akan haus secara beransur-ansur, yang membawa kepada peningkatan dalam-jurang dram. Pada masa ini, peranti pampasan mekanikal -yang terbina dalam (pilihan, mengikut keperluan pengguna) akan mencetuskan: apabila lengan brek diayun ke dalam semasa brek, mekanisme ratchet dan pawl peranti pampasan terlibat, memanjangkan panjang rod penyambung kasut brek secara automatik. Ini menetapkan semula selaput-dram lapisan kepada standard 1.0 mm, mengelakkan tork brek berkurangan akibat jurang yang berlebihan dan menghapuskan keperluan untuk pelarasan manual yang kerap.
Sandaran Keluaran Manual: Untuk senario di mana pendorong gagal dan brek tidak dapat dilepaskan secara elektrik, brek boleh dilengkapi dengan peranti pelepas manual (pilihan). Dengan memutarkan pemegang pelepas manual, mekanisme tuil dipaksa untuk mengatasi daya spring utama, memisahkan lapisan daripada dram-memastikan penyelenggaraan peralatan atau pergerakan kecemasan (Ringkasan 1).
Kelebihan Teras Prinsip Kerja: Gagal-Reka Bentuk Selamat
Ciri yang paling kritikal bagi prinsip kerja ini ialahgagal-sifat selamat(Ringkasan 1, 3, 5). Dalam sebarang situasi yang tidak normal (kegagalan kuasa, kerosakan pendorong, kegagalan sistem kawalan), brek tidak bergantung pada tenaga elektrik atau hidraulik luaran. Sebaliknya, ia secara automatik mengapit dram menggunakan daya mekanikal spring utama untuk mencapai brek, pada asasnya menghalang peralatan tergelincir, lari atau kemalangan keselamatan lain. Ini amat penting untuk peralatan beban sederhana-seperti kren dan penghantar yang memerlukan keselamatan operasi yang tinggi.
