BYT1-25Z/4 Dilindungi Letupan Dan Pendorong Hidraulik Elektro

Penggerak brek cakera terutamanya terdiri daripada angkup brek, rangka angkup dan cakera brek. Cakera brek disambungkan secara tetap dengan dram win enjin utama, dan rangka caliper disambung dengan tetap dengan pangkalan win. Hujung atas dua tuil angkup brek masing-masing disambungkan dengan dua pad brek, bahagian tengahnya disambungkan dengan rangka angkup, dan hujung bawah masing-masing disambungkan dengan omboh silinder hidraulik dan silinder minyak. Pad brek kaliper brek disusun pada kedua-dua belah luar lingkaran cakera brek. Apabila omboh dan silinder minyak bergerak secara relatif, sepasang pad brek digerakkan oleh tuil untuk membuat pergerakan membuka dan menutup, supaya brek atau melepaskan brek. Peranti brek cakera hidraulik ini mempunyai kelemahan berikut kerana bentuk strukturnya.

1) Pemasangan caliper brek dipasang di belakang bingkai pengapit, dan brek dipasang dengan tetap pada bingkai pengapit di sepanjang paksi win, jadi dimensi kedudukan bingkai pengapit dalam paksi win adalah sangat ketat, dan pemasangan memakan masa dan susah payah, yang selalunya tidak dapat memenuhi keperluan reka bentuk sepenuhnya.

2) Pad brek dan silinder minyak angkup brek tidak dilindungi oleh cakera brek dan rangka angkup, dan mudah dihakis oleh pasir dan lumpur dan minyak dalam operasi penggerudian, yang menjejaskan hayat perkhidmatannya. Jenis baru peranti brek cakera hidraulik termasuk penggerak, gelung kawalan hidraulik, mekanisme kawalan dan sebagainya. Mekanisme penggeraknya terutamanya terdiri daripada cakera brek, brek, rangka pengapit, dsb. Cakera brek disambungkan secara tetap pada kedua-dua belah dram win, dan bahagian atas dan bawah bingkai pengapit masing-masing disambungkan secara tetap kepada bingkai win melalui a plat penetapan.

Ia dicirikan bahawa brek terdiri daripada silinder minyak satu tindakan, pad brek, spring yang dibina dalam tong silinder, dsb. Silinder minyak satu tindakan termasuk badan brek (bersamaan dengan tong silinder silinder minyak) , omboh, dsb. Salah satu pad brek disambungkan dengan badan brek, dan satu lagi boleh bergerak dengan omboh. Rangka pengapit ialah pendakap yang dibentuk dengan mengimpal dua plat menegak selari dan plat bawah, dan bingkai pengapit dipasang pada kedudukan di mana cakera brek selari dengan dua plat menegak dan terletak di antara dua plat menegak. Brek berlengan bersepadu dalam dua lubang galas bertentangan pada dua plat menegak bingkai ragum, brek boleh terapung ke kiri dan kanan bersama-sama dengan pesongan cakera brek pada laluan gelongsor lubang galas, saiz kedudukan paksi brek adalah ditentukan bersama-sama dengan kedudukan cakera brek, dan dua pad brek terletak di kedua-dua belah cakera brek.

Gelung kawalan hidraulik dan mekanisme kendalian model utiliti adalah sama seperti dalam seni terdahulu.. Sebagai penambahbaikan, bahagian atas bingkai pengapit tidak dilengkapi dengan plat tetap, iaitu bahagian atas tidak tetap, yang boleh mengurangkan ketinggian keseluruhan peranti win. Prinsip kerja: Apabila tekanan minyak dalam rongga minyak silinder minyak bertindak tunggal dikurangkan sehingga hampir sifar, spring dalam silinder minyak menolak sokongan spring, dan daya dipindahkan ke pad brek untuk bertindak pada cakera brek, dengan itu menjana tekanan positif dan merealisasikan brek win; Apabila minyak memasuki ruang minyak silinder minyak dan terdapat tekanan minyak, omboh memacu sokongan spring untuk bergerak, dan tekanan minyak mengatasi daya spring untuk memampatkan spring, supaya pad brek dipisahkan daripada cakera brek dan brek dilepaskan. Memandangkan tekanan minyak berubah, daya brek boleh dilaraskan.

Kerana brek itu boleh meluncur ke kiri dan ke kanan bersama-sama dengan pesongan cakera brek pada cara slaid bingkai pengapit, kesukaran memasang dan meletakkan bingkai pengapit dalam arah paksi win dikurangkan, dan kehausan eksentrik pad brek yang disebabkan oleh pesongan cakera brek boleh dikurangkan. Tiada plat tetap pada bahagian atas bingkai pengapit, yang mengurangkan ketinggian keseluruhan win. Disebabkan oleh pelindung pad brek dan silinder minyak oleh rangka pengapit dan cakera brek, hakisan silinder minyak dan pad brek oleh angin dan pasir luaran, lumpur dan minyak semasa operasi penggerudian dikurangkan, dan hayat perkhidmatan brek cakera dipanjangkan.

Cool tags: byt1-25z/4 dilindungi letupan dan pendorong hidraulik elektro, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan