1. Tafsiran Model & Fungsi Teras
Kod model YWZ4(ZYTD)-150/D25 menggambarkan pengoptimuman reka bentuk dan komponen padanannya, memudahkan pemasangan peralatan pantas:
| Segmen Model | Maknanya |
|---|---|
| YWZ4(ZYTD) | Brek Drum Generasi-Ke-4 dengan pengoptimuman struktur jenis ZYTD-(spring-terlibat, elektro-hidraulik dilepaskan) |
| 150 | Diameter drum brek: 150 mm (dram bersaiz sederhana-untuk beban ringan-ke-sederhana) |
| D25 | Model pendorong hidraulik-elektro dipadankan (siri-D, 25 menandakan parameter tujahan/kuasa) |
Fungsi terasnya menyasarkan keselamatan dan kawalan untuk jentera tugas sederhana-:
Brek Biasa: Melambatkan atau memberhentikan jentera dengan lancar semasa operasi rutin, menyesuaikan diri dengan kitaran kerja yang terputus-putus atau berterusan.
Berhenti Kecemasan: Terlibat dengan cepat dalam kehilangan kuasa, kelajuan berlebihan, atau kerosakan sistem untuk mengelakkan mesin lari dan kemungkinan kemalangan.
Pegangan Beban Statik: Mengamankan beban (cth, barang angkat, bahan penghantar) semasa masa henti, penyelenggaraan atau bekalan elektrik terputus untuk mengelakkan pergerakan yang tidak disengajakan.
2. Prinsip Kerja
YWZ4(ZYTD)-150/D25 beroperasi pada agagal-prinsip selamat (spring-digunakan untuk brek, elektro-tujahan hidraulik untuk dilepaskan), memastikan keselamatan walaupun sistem kuasa atau penggerak gagal. Kitaran kerjanya merangkumi tiga keadaan utama:
2.1 Penglibatan Brek (Keadaan Keselamatan)
Apabila jentera tidak bergerak, dalam keadaan kecemasan atau dimatikan, spring mampatan tegangan tinggi{0}}dalaman mengembang untuk menolak kasut brek dwi ke luar.
Kasut brek (dilapisi dengan-bahan geseran berprestasi tinggi) menekan dengan kuat pada permukaan dalam dram yang berputar. Geseran antara kasut dan dram menghasilkan tork brek yang stabil, menghentikan dram atau menahannya tidak bergerak.
2.2 Pelepas Brek (Keadaan Operasi)
Apabila jentera perlu dijalankan, pendorong hidraulik D25 yang dipadankan-diaktifkan. Pendorong menukar tenaga elektrik kepada tujahan hidraulik linear (berkadar: 250 N).
Tujahan menarik mekanisme tuil bersepadu, memampatkan spring dalaman dan menarik balik kasut brek dari dram-mencipta jarak kelegaan 0.3–0.6 mm.
Dram berputar bebas dengan aci jentera, membolehkan operasi biasa (cth, pergerakan penghantar, mengangkat win).
2.3 Tindak Balas Kecemasan (Keadaan Kerosakan)
Dalam kes kehilangan kuasa, kegagalan pendorong, atau penutupan kecemasan, tujahan pendorong hilang serta-merta.
Spring mampatan mengembang dalam masa Kurang daripada atau sama dengan 0.4 saat, memacu kasut brek untuk mengapit dram-menggunakan brek dengan cepat untuk menghentikan jentera dan mengelakkan bahaya.
3. Struktur Teras & Komponen Utama
YWZ4(ZYTD)-150/D25 menampilkan reka bentuk modular yang dioptimumkan dengan empat subsistem kritikal, mengimbangi ketahanan dan kemudahan penyelenggaraan:
3.1 Gendang Brek & Pemasangan Kasut (Teras Geseran)
Gendang Brek: Diameter 150 mm, diperbuat daripada besi tuang kelabu HT250 dengan permukaan dalam yang dipadamkan dan dibaja (kekerasan HB 200–240) untuk rintangan haus yang dipertingkatkan dan pelesapan haba. Ia dipasang pada aci jentera melalui alur kunci dan nat pengunci.
Kasut Brek: Dua kasut keluli berbentuk -arka (bahan Q235) dialas dengan-pad geseran komposit resin seramik (pekali geseran μ Lebih besar daripada atau sama dengan 0.38). Pad dipasang pada kasut untuk penggantian pantas tanpa membuka keseluruhan brek.
Sokongan & Engsel Kasut: Sokongan keluli tuang dengan sesendal tahan haus-yang memastikan kasut berayun lancar semasa penglibatan/dilepaskan, mengelakkan kesesakan.
3.2 Mekanisme Penggerak & Spring (Teras Kuasa)
Dipadankan D25 Electro-Hydraulic Thruster: Menyediakan tujahan linear (250 N) untuk melepaskan brek. Ia menyepadukan tiga-motor AC (380V, 50Hz), pam hidraulik dan silinder, dengan kuasa terkadar 0.18 kW. Pendorong mempunyai reka bentuk padat untuk penyepaduan yang mudah.
Mata Air Mampatan: Spring keluli 65Mn berkekuatan tinggi{0}}tinggi yang memberikan daya pengapit (3–4 kN) untuk pemancingan brek. Pramuat spring boleh dilaraskan melalui nat untuk-menala tork brek.
Mekanisme Tuas Diperkukuh: Tuas keluli dengan lengan tebal (5–8 mm) untuk menghantar tujahan dengan cekap, mengurangkan ubah bentuk di bawah beban dan memastikan prestasi pelepasan yang konsisten.
3.3 Komponen Keselamatan & Kawalan (Teras Kawalan)
Suis Had: Penderia dwi kedudukan pilihan (satu untuk "terlibat sepenuhnya," satu untuk "dilepaskan sepenuhnya") yang menghantar isyarat kepada PLC jentera. Ini membolehkan kawalan saling kunci (jentera bermula hanya apabila brek dilepaskan, berhenti jika brek gagal dihidupkan).
Skru Pelarasan Kelegaan: Terletak pada sokongan kasut, ia membenarkan pelarasan tepat bagi kelegaan brek (0.3–0.6 mm) untuk mengekalkan prestasi brek yang stabil apabila pad haus.
Tuas Pelepas Manual: Tuas mekanikal pada pendorong untuk pelepasan brek manual semasa kehilangan kuasa, memudahkan penyelenggaraan dan tetapan semula kecemasan.
3.4 Komponen Pemasangan & Perlindungan (Teras Ketahanan)
Pangkalan Pelekap Boleh Laras: Tapak keluli dengan lubang berlubang untuk pelarasan mendatar/menegak ±8 mm, memudahkan penjajaran dengan dram brek semasa pemasangan.
Penutup Habuk & Percikan: Penutup logam kepingan dengan perlindungan IP55, melindungi komponen dalaman daripada habuk, percikan air ringan dan serpihan industri.
Salutan Anti-Kakisan: Salutan resin epoksi (80–100 μm) pada bahagian logam luaran untuk menahan karat dan kakisan kimia ringan (cth, habuk industri, kelembapan).
